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你对新能源汽车发展怎么看？这是临近春节几乎很多厂家朋友和我聊天必问的一个话题。其实这个问题很难回答，众所周知在中国的任何一个行业的发展都离不开政府的影子，换句话说新能源怎么发展还是要看政府的态度。虽然我不是政府但是依然能够从政府的作为中看出一些蛛丝马迹，下面我就给大家分析一下。
既然聊到预测未来那么我们从现在看吧，首先从专家指责机动车是主要污染源开始。春节刚过我们发现雾霾污染都不见了，然而汽车仍然无法摘掉污染的帽子，机动车有污染么那是肯定的，因为一切以油这种复杂大分子有机物为燃料的内燃机全部都是有污染的，但我们要看污染的程度和比重，专业环保我不懂，我只知道以北京为例，春节虽然少了1500万人口，但是机动车并没有因为人少了就真的少了，相反堵车照旧，这都是因为单车的出行频次的增加，也就是说总体汽车排放物并没有减少多少，可是过年这些天除了一天有轻雾霾以为每一天都是大晴天，为什么这样究其根源还是工厂放假了，这才是主要污染物的制造者。
那么“专家”真的因为是“砖家”才不知道这个道理么？中国的高等学府培养的人才虽然在创造力上面不如国外，但是真才实学还是有的，那为什么会出现专家睁眼说胡话的情况呢？所以下面阐述的则是一个专家届的真理，国内只要是政府捧红的专家或者是想出名要做的第一件事先要响应政策号召从喉舌做起，聊到这里相信大家都明白了专家为啥指责燃油车是污染源了吧？
又有朋友要问了汽车在中国属于支柱型企业，而且大多数汽车企业都是国企，为啥政府要动用喉舌自黑呢？那就听我慢慢道来，首先我们都知道自黑有的时候是能够起到点醒自己和相关人士的作用，这里说汽车污染其实就是要起到点醒的作用，大多数车企都是国企背景，即使不是国企在地方也占有举足轻重的地位，所以政府想推进中国汽车在技术上进行革命，那么必须采用不触动大利益又让车企警醒，十级痛的革命在国家维稳的大前提下是经受不起，一二级痛还是玩得起的，换句话说，国家不可能突然给车企一个马上革命，不然你们就死定了的态度，除了维稳前提政府不能这么干，第二各车企也都是地方大员，甚至很多车企合资之后利润也是一个天文数字，政府上来就玩横的显然不行。但是可以采用“怀柔政策”找个暗中传话的，不停的给这些大佬们吹吹耳边风，国家下一步就要“整顿”你们了，你们要尽快思变，企业家们肯定不能坐等挨宰，会动心思想出路。
那朋友们又要问了每年车企都上缴巨额税收，完成地方就业问题，为啥政府要让车企变化？这个问题涉及到了汽车行业的制造背景，车企是一个劳动密集型和技术密集型的企业，国内大部分车企其实仅仅是劳动密集型，因为技术并不在自己手里而是在合资公司外方手中，这最直接的表现就是，国家要求合资企业要向扩充产能必须支持中国品牌（自主企业），而实际上我们可以看到一些车企是因为产能的需求被迫支持了中国品牌，但是他们的支持仅仅是把一些淘汰的东西给了中国品牌，所以这就造成了合资车企背景的中国品牌全部只能生产低端车，这不仅仅是市场需求问题。在这个背景下车企的出路是什么？其实政府要比车企还要着急，永远做低端而且是依靠别人才能做的了的低端显然让政府看不到未来，那么突破现有技术壁垒打造新的技术机构则是最好的出路。
然而对于汽车而言动力、底盘、车身、配置等，这些要素是跳不开的，然而现阶段动力总成和研发体系是壁垒最严重的部件同时这也是汽车核心，那么打破这个壁垒就是最重要的，传统内燃机动力总成没有几十年的几代人的研究和积累是没办法做到的，而政府不能就这么等下去，两条腿走路是政府的惯用思维，所以新的能源系统就成为必须要做的事情，这里我将新能源汽车分为两种：1、混动系统（我将增程式电动车也归为混动因为从结构上还是需要燃油机介入的）；2、纯电动（燃料电池也包括在内）；而目前混动系列的专利技术基本已经被日系厂家垄断，逼的美系厂家主要做也只能做增程式，那么对于中国车企更是难以企及的。电动车则不同，从机构上就颠覆了内燃机的物理原理和研发体系流程，尤其是传统变速箱和动力总成的调校完全可以规避掉，对于电动车只有电动机和减速器，可以说电动车可以将传统技术壁垒全部打破。
正是这个背景让政府看到了未来，更何况电力相对来说是可再生能源，而油是不可再生能源，一旦车辆告别燃油，贸易战上面政府腰杆子也更硬。综上所述政府需要厂家改变现有的节奏去研发新的产品这是其一，另外一个原因还真是因为污染问题，国内汽车排量造假问题严重，地方政府相关部门未来保证税收必须要给车企开绿灯，没有政策的倒逼，车企怎能愿意花费大价钱浪费在这个对产品竞争力没有帮助的方面，所以主管部门松，到了企业基本上就瞒天过海，大家做标定甚至都是理论值得标定，而现在要想改变这个恶习正所谓是牵一发而动全身，维稳的大前提下谁敢动这个链条，那么车辆排放超标又不得不管，毕竟机动车还在逐年递增，现在还不是主要污染源不代表以后也不是，随着量的积累早晚得变成质的变化，而电动车则没有这个问题，这也是政府想做电动车的原因之二。
综上所述，政府要革地方的命，于是就想到了举起污染和环保的大旗，利用专家的喉舌鼓吹新能源车型，让企业开始动起来，庞大的企业一旦动起来国家再营造投资环境，得到了资本支持车企就像是缓缓起步的百万吨巨轮，一旦动起来想停下就难了，等钱投进去了技术投进去了，相关配套产业投进去了，政府只需要坐等企业和行业的倒逼，摆出一副为民解忧的姿态将想要的结果揽进怀抱，于是新能源这盘大棋才真正下好，以上就是我对新能源未来政策的分析，所以我认为新能源将在近几年来迅速推广未来的几年将会是能源车的春天。
