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1月23日，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授（emHeizmann），有备而来，侃侃而谈大众汽车在中国市场的新能源汽车发展战略。
大众汽车作为目前在传统燃油汽车生产出处于领先位置的跨国公司，却提出了大幅度的新能源汽车规划，这个规划远远超出其它所有跨国公司的战略构想，非常大胆。这不禁使人想起大众汽车在上个世纪80年代初期，作为第一批率先进入中国市场之后创造的奇迹。
当许多跨国公司仍然在犹豫是否要进入中国市场的时候，大众汽车则已经完全与中国进行了充分的合作，这种合作程度之深入，也使得大众汽车远远超越了其它同期进入中国市场的跨国汽车企业的发展程度。也正是因为大众汽车当时对中国汽车市场的果敢与判断，才使得今天中国汽车市场成为大众汽车在世界市场中最重要的市场，无可替代。
显然，大众汽车提出的中国新能源汽车发展规划，仍然超出许多跨国公司的新能源汽车设计。
按照海兹曼的描述，大众在中国的新能源汽车战略分为三个阶段：
2016年之前为第一个阶段。在这个阶段，大众汽车是通过进口的方式提供插电式混合动力车型以及纯电动车，主要车型包括保时捷Panamera插电式混合动力车型、奥迪A3插电式混合动力车型以及GolfGTE，以及纯电动汽车e-Golf以及e-up！。
2016年之后则是第二个阶段，目前已经启动。从2016年开始，大众汽车将会寻求插电式混合动力车型在中国的本土生产。首款国产化车型是插电式混合动力的奥迪A6。2017年，大众品牌也会有一款与奥迪A6同级别的的CModel插电式混合动力车型的国产化。在这两款基础上，还将有更多新的插电式混合动力车实现国产。
2020年之前的第三阶段，大众将实现纯电动新能源车在中国本土的生产。
对于本土化，海兹曼教授特别强调一点就是：大众的新能源汽车本土化战略之一就是实现全面的国产化，包括零部件的国产化以及研发的本地化。
如果对于大众汽车在上个世纪中国市场的故事比较熟悉的话，那么就会对今天大众汽车在新能源汽车的战略感受到极其相似的方面：高度的国产化，以及对中国市场发展前景的看好。
其实，在新能源汽车方面，通用汽车与日产汽车的中国电动化进程要更早。但是，两家跨国公司在中国市场的发展并不好。其中的原因有很多，但是其中有一个原因就是通用汽车这些跨国公司在国产化方面的犹豫不决。
通用汽车的前CEO埃克森曾经对媒体表示过，通用汽车的沃蓝达不会国产化。
通用汽车高管曾经在2011年接受《华尔街日报》采访时明确表示，通用汽车的VOLT电动车技术不会与中方分享，而他们只是会与上汽合作开发新的电动车技术。言外之意，合作只是一个应付中方的幌子，能够市场化的产品只能揣在通用汽车自己的兜里。
而拒绝国产化恰恰也是通用汽车在上个世纪所犯下的错误，以至于让大众汽车在中国市场领先。
今天面对汹涌澎湃的新能源汽车时代，通用汽车再次重演上个世纪的国产化老调，而大众汽车则再次提出大规模的国产化计划。
历史往往有惊人的相似，历史也可能不断重复过去的故事。
对于国产化战略，大众汽车也有着自己更加具体的思考。
按照海兹曼教授的表述，大众汽车国产化将实行逐步深入的平台战略。
首先，大众汽车在第三阶段实现国产化的新能源车将会基于MLB和MQB平台实现共线生产，以达到协同增效的作用。所谓的共线生产，是指的这两个平台能够实现传统发动机车型、插电式混合动力车型和纯电动车型的共线生产。在这两个平台上，使用相同的工装设备，以及非常接近的生产工艺。
进一步，大众汽车将推出MEB电动车模块化平台。MEB的独特性在于它是围绕纯电动车进行全新优化的生产平台，让电池的布局空间具有可扩展性，并且可以根据纯电动车的规律实现车辆空间方面的布置优化，在续航里程上可以支持400公里甚至500甚至600公里长途续航里程。
大众这种平台的过渡是希望在推出新能源汽车的市场过程中，能够随着新能源汽车市场销量逐渐扩大的基础之上，保证成本的有效降低与效益的最大化。
为了保证大众汽车在中国新能源汽车战略的推行，海兹曼教授还披露大众汽车在中国的投资计划将达到每年40亿欧元以上的投入。
对于未来大众汽车在中国新能源汽车市场中的地位，海兹曼教授委婉地表达出一个概念：中国市场第一。
海兹曼教授估计中国新能源汽车市场到2020年会达到200万辆左右。而大众汽车到2020年在中国新能源汽车市场的销量目标将是在几十万辆的水平。
如果说这个销量目标的描述还比较隐晦的话，海兹曼教授的另外一个目标表述可能就更为具体。海兹曼教授表述：如果是用另外一个方式去表述，大众汽车希望到2020年，集团在中国新能源车市场的份额应该是与我们的乘用车在中国整体乘用车的市场份额相似。
有数据显示，2015年，大众汽车集团在中国市场零售销量为354.9万辆，占到同期中国乘用车市场销量总量2114.63万辆的16.78%。那么按照海兹曼教授200万辆的估计，那么大众汽车在2020年的中国新能源汽车市场的销量应该大致在33.57万辆。
不过也有一种说法是大众在2020年的目标是50万辆。
按照这样的一个数据，大众汽车在2020年将有可能是中国新能源汽车市场的第一。
果真如此，这将是大众汽车在中国新能源汽车市场上，上个世纪1980年代以来传统燃油汽车市场的翻版。
