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不久前，中国汽车流通协会秘书长肖政三在北京北辰亚运村汽车交易市场中心成立20周年论坛上大胆预测：2016年的中国汽车市场将保持5-7%增长。
这是一个什么概念？先看中国汽车工业协会的这组数据：2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，创历史新高，比上年分别增长3.3%和4.7%。
与此相比，2015年美国汽车市场的增长速度为5.7%，高于中国汽车市场销量增速。可以说，中国汽车市场在2015年步入了平稳增长期，高速增长的日子结束了。也就是说，如果按照肖政三秘书长预测，2016年能达到5-7%增长速度，亦十分不凡。那么，他的判断是如何得出的呢？
首先我们看看2015年汽车市场增速放缓的原因。肖政三秘书长认为，原因有三：
第一，宏观经济下行的压力。汽车是国民经济的支柱产业，它跟国家的宏观经济是密切相关联的。2015年我国的GDP增长是6.9%，是从1990年至今的一个最低的增长速度。当然，6.9%放之全球还是非常值得骄傲的，但是我们的汽车增速才4.7%，汽车市场没有跑赢国民经济增长速度。我们还可以看到，2015年制造业的PMI，这个指数只有前几个月高于50%。有7个月的数据低于50%。这意味着生产不是很景气。在这样的宏观经济两大指标下，中国汽车市场也表现的不是很如意。
第二，地方性限购、限迁政策影响。汽车的高速增长给我们的经济、社会、环保、交通及城市建设带来了极大的冲击。由于一些政府远瞻性不够，所以用了一些土的办法--新车限购及二手车限迁。这些大城市正好是购买力极旺的一些市场，也是经销商和生产企业非常向往的市场，限购限迁把这个需求强行的压住了。既影响了市场正常发展，也影响了消费者的正当权益。
第三，股市动荡。去年年初股市飘红的时候正是消费者为全年购买汽车的时候，但遇到这么好的股市，投资者会把钱优先投入股市。我们开过这个玩笑，就是说那个时候想买夏利的，就想能不能投到股市出来后买一个奥迪出来。结果怎么样呢？很多人夏利都没了。
2015年是一个分水岭，标志着我国汽车市场已经告别了高增长的时期，市场已经由产品为主导的卖方市场转向为消费为导向的买方市场。
2016年有国家对1.6L及以下排量的乘用车购置税减半的政策支持，有国家对新能源汽车的支持，刺激性政策加上刚需和消费者的汽车升级需求多重影响，汽车市场增速超过2015年还是很乐观的。
中国汽车工业协会师建华副秘书长预计，2016年中国汽车市场全年销量将达到2604万辆，总体增速是6%。师建华副秘书长指出，2016年汽车市场积极的影响因素有5个：
第一、"刚性需求"继续促进汽车消费。由于我国仍然存在着较大的刚性需求，汽车消费还有相当大的增长空间，尽管社会消费品零售总额增长趋缓，但汽车类消费占比在逐年提升，从2009年的9%提升到12%。随着"供给侧改革"的实施，加上我国目前汽车的人均保有量较低，因此今后对汽车的消费还会继续增长。
我国还有西藏、云南、黑龙江、海南、四川、重庆、湖北、甘肃、贵州安徽、广西、湖南、江西等13个省市自治区千人保有量低于全国平均水平，随着地区经济和收入水平的不断提高，未来汽车保有量还会有一定增长空间。
第二、政策继续推动汽车消费。
1.6升购置税减半政策继续发挥作用。购置税减半政策将持续到2016年底，会继续促进消费、提振市场；
鼓励政策继续推动新能源汽车的增长。新能源汽车政策将继续激发2016年市场需求，进而提升汽车整体市场，预计2016年新能源汽车会延续2015年高速增长的趋势。
国务院禁止对新能源汽车限购也会拉动限购城市的汽车销量。
第三、三四线市场潜力继续释放。由于2015年三、四线市场的增速良好，部分地区如安徽、湖北等地增幅均超过10%，使得企业更注重延伸市场的发展、下沉营销渠道，并加大营销力度。预计2016年三、四线市场增长潜力将会进一步释放，促进汽车的消费需求。
第四、SUV会继续保持高速增长。SUV占乘用车市场份额逐年提高（2015年已达29%）；受收入增长，消费者对产品空间、视野、动力等方面的需求，以及油价走低的影响，SUV会继续高速增长。
第五、公路建设及城镇化的推进有利于商用车发展。
公路建设的加快、城镇化的推广以及城市物流需求的快速增长将会对轻型车产生促进作用；
随着客车市场结构的调整，预计传统公交市场会进一步萎缩，逐渐被新能源汽车替代；此外，旅游以及校车的刚需会有利于客车的发展。
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