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“树欲静而风不止”，用这句话来形容观致汽车目前的状态或许比较恰当，这是一家想要“低调”而不得的汽车企业。“只要最近圈内没什么事，大家就会把我们拿出来说一下。”观致汽车内部人士颇为无奈地戏谑道。
继2015年交出一份相对让人满意、销量同比增长达到170%的成绩单，暂时“安慰”了下大家对这一新生的汽车品牌还能否走得下去的焦虑后，从2016年开年，观致便一直处于舆论漩涡之中。
在敲响新年开市钟的第二天，前观致汽车CEO墨斐宣布闪离，让原本对观致燃起些许期待的人们又开始了新一轮的怀疑：在墨斐宣布离职后的3月底，原本负责观致汽车市场与销售的执行副总裁孙晓东又宣布离开。在加盟观致之初，二人曾经的营销等相关经验，就已经为其贴上了观致“拯救者”的标签，而双双离职，更是让业内对观致未来的发展抱有了更加悲观的看法。
再加上，在墨斐离职后的第三个月，观致汽车CEO人选依然尚未落定，而就在这期间，有媒体援引观致外方母公司KenonHoldings公司的年报称，2015年观致汽车的亏损额达到25亿元，较2014年的22亿元进一步扩大，同时，该公司的负债高达60亿元。
这家公司还能变好么?
“我们去年在亏损，前年也在亏损，之前也一直在亏损。”观致董事长以及暂代CEO的陈安宁（他同时还兼任奇瑞汽车常务副总经理、奇瑞捷豹路虎董事长）坦承。他说他并不想对外方披露的年报作出任何评价，只是表示按照中国的会计准则，观致汽车去年的亏损较前年其实是有所收窄。如果今年观致的销量能够达到3万~5万辆，那么观致有可能实现盈亏平衡，进而实现盈利。
观致汽车2015年的销量仅为1.5万辆左右，第一季度的销量虽然达到5000辆，批发和零售分别同比增长97%和40%。但要实现盈亏目标，挑战依然巨大。冲量的任务更多地将集中在此前发布的观致5SUV上。“3月份正式发布，目前订单量已经超过3000辆。”陈安宁对这款车的市场较为自信，但他并未透露对于这款车的销量规划和目标。
“我们的所有业务都在正常推进。”他强调说。虽然此前有业内质疑，墨斐和孙晓东的离职是否会对观致汽车的正常经营活动产生冲击，但陈安宁表示“并没有”。观致有EXCOM（ExecutiveCommittee执行委员会），由副总级和执行副总11个人组成，涵盖从生产到财务等多部门，在墨斐离职之后，陈安宁开始参与EXCOM会议。
不仅正常推进，在陈安宁看来，观致汽车是在往好的方向发展。“我们北京的经销商，单店的月销量已经达到了三位数。”他说这是让自己感到欣喜的地方。“我们的首批经销商，已经有部分实现盈利的。”而2016年观致还将进一步提升经销商网络，从现在的90余家提升至150家左右。
在2016年的北京车展上，观致将推出观致5SUV以及观致3的纯电车型，而后者有望在2016年年底推出。同时，陈安宁预告说观致还将在北京车展期间宣布与柯尼塞格进行合作。柯尼塞格是瑞典的超跑制造商，向来以极限的加速性能闻名。虽然陈安宁没有透露更多的细节，但据记者了解，二者将合作研发高效先进的动力总成系统。
“观致将依然坚持自己的定位。”虽然不断经历风浪，但陈安宁表示，观致的初心不会变，就是要在产品上带给消费者媲美合资和外资体验的产品，而在价格上与前两者相比更具性价比。在接受《第一财经日报》记者的采访过程中，陈安宁也用了国内手机行业的竞争格局来类比5年甚至10年后的中国汽车市场。“去年国内销量第一的手机品牌不是苹果而是华为，我觉得到2020或者2025年，汽车市场也会出现这样的情况。你们相信吗?”陈安宁选择相信未来。
但在记者看来，面临复杂的市场竞争压力以及持续亏损，观致更应该考虑的是，如何做好现在，才能有底气直面未来。
