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据DNAindia网站报道，按照加州空气资源委员会（ARB）去年11月25日的决定，大众集团需要在当地时间2月2日前提交修复计划，陈述8万辆SUV和较大车型轿车的修复方案。该公司目前甚至考虑回购部分汽车，此前，其提交的一份针对较小车型轿车的修复计划遭ARB驳回。
在美国，涉及排量超标的大众2.0-和3.0-升柴油车达57.5万辆，该全球第二大车企的修复计划必须得到美国和加州管理部门的许可才能实施，但该公司尚未公布相关时间表。去年9月，大众首次承认在柴油发动机中安装作弊软件。这些软件在排放量测试中控制污染物排量在合法水平，但实际驾驶时排量飙升到合法水平的40倍。
上周，大众获得欧洲部门许可开始修复850万辆受影响车辆。该公司承认全球范围内存在排放量超标问题的柴油车达1100万辆。
大众必须向ARB提交一份针对约8万辆3.0升SUV的召回和修复计划，涉及车型包括：2009-2016版大众途锐、2013-2016版保时捷卡宴、2014-2016版奥迪A6 Quattro、奥迪A7 Quattro、奥迪A8、奥迪A8L、奥迪Q5和2009-2016版奥迪Q7。
美国环保署（EPA）去年11月表示，上述车型中的作弊软件使它们通过排放量测试，但实际污染物排量高达合法水平的9倍。
ARB发言人大卫·克里格恩1日拒绝回答大众是否如期提交了计划，奥迪美国发言人马克·克洛西尔1日同样拒绝回答上述问题。
美国暂停大众在该国销售2016版柴油车的禁令依旧生效。自从大众CEO穆伦1月13日和美国环保署署长吉娜·麦卡锡进行会谈后，双方就再没有公布任何进展。
美国司法部1月4日起诉大众，该公司最高将面临460亿美元的违规排放损害赔偿。美国环保署发言人罗拉·阿伦1日表示，环保署“为制定2.0升柴油车的解决方案持续进行技术讨论，这些讨论和联邦法院的行动同时进行。”
ARB上个月拒绝了大众修复48.2万辆2.0升柴油车的提案，称其“存在严重不足”。克里格恩随后表示：“我们扩充了解决方案范围，除了召回外，回购和从轻处罚等也在我们的考虑之列。”
根据1月21日庭审的文字记录，大众律师罗伯特·朱弗拉表示有可能进行回购，“但未最终决定。”
