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2015年，中国SUV市场继续高歌猛进，百分之五六十的增长速度，仍然超出预期，也使得许多唱空SUV市场的预言家的梦想落空。
与所有其它细分市场不同的是，SUV市场销量竞争更多的是在中国品牌之间进行，外资品牌在SUV市场中已经渐入下风。
2015年，中国SUV市场前十强中，只有别克昂科威、大众途观、本田CR-V，其它均是中国品牌。
然而，SUV市场的竞争并不因为外资品牌的缺乏而平静，2015那年12月，月销过万辆的车型多达30款，几乎涵盖了所有的中国品牌。
尽管如此，在SUV市场竞争中也并不能说是各个品牌分庭抗礼。从整个企业SUV的市场比较来看，能够在这个市场形成产品系列的并都能表现出色的，长城必然是第一家，因为在月销过万辆的俱乐部中，长城有三款车型入围，这包括哈弗H6、哈弗H2、哈弗H1。长安汽车则有两款车型入围，且销量居前，这包括了长安CS75、长安CS35。
从2015年的实际情况来看，长安与长城之间仍然缺少了一些产品空挡，这使得长安在SUV市场竞争的布局中也显得美中不足。
不过，2016年SUV的市场竞争将大为改观，其中最大的变数来自于长安汽车开始沿着细分市场的空挡区域不断布局新的SUV产品。
4月6日，长安汽车在推出自己的全新SUV产品CS15的时候，公司高层悉数亮相，甚至已经很少在公开场合出现的公司董事长徐留平也出现在发布会上，已经说明了长安汽车的雄心与信心。
在推出CS15之后，长安汽车已经拥有了基本完成的SUV产品线，这包括CS75、CS35、CS15。这种产品布局模式与目前长城的SUV布局模式几乎一模一样。目前，长城主力SUV产品包括H6、H2、H1。
这样，中国的SUV市场中就会形成一个长安与长城SUV双雄对决的场景。CS75对阵H6，CS35对阵H2，CS15对阵H1。
长安CS15的发布会地点定在人民大学，本身就有一种角力的意味。
有数据显示，北上广深等一线城市应届大学毕业生月均工资为3000元以上，而诸如北大、清华等名校热门专业的应届毕业生年薪则达8万元左右。为此，长安汽车把最新推出的CS15的价位标定在5.79万元-7.39万元的价格区间，本身就把市场的争夺推进到了大学校园之内。
可以想到的是，CS15必然会因为长安汽车的品牌效应加入到SUV月销万辆俱乐部之中，从而真正在市场中形成三款销量过万辆SUV的第二家其企业。
最新的数据显示，长安汽车CS35、CS75两款车型3月份销量分别为18255辆和22037辆，同比增长28.2%和39%；今年第一季度，CS35、CS75累计销量分别为53186辆和66703辆，同比增长7%和58%。
同期，长城的市场表现却参差不齐。其中，哈弗H6销售46075辆，哈弗H2销售了10768辆，哈弗H1销售了7373辆。这里除了H6表现更加强劲，高速增长46.52%之外，另外两款车型H2、H1却都出现了不同程度的下滑，其中H2下滑32.59%，H1下滑了4.28%。
这使得长城SUV市场的增长速度平均下来只有6.19%。
显然，长安与长城在小型SUV市场增长速度不高，甚至出现下滑，表明这个市场的竞争激烈程度正在不断升温。长安CS15的推出，无疑会为这个市场添了一把火。
当这个市场竞争逐渐走入红海阶段的时候，单开产品的竞争力固然重要，但是整体品牌与产品体系的竞争力的重要性更加凸显。
长安通过推出CS15，基本完善了SUV产品的布局，从而形成与长城汽车比肩的势头，共同对其它SUV品牌形成高压态势。而长安与长城之间也将会因为市场增长速度的放缓而出现犬牙交错的格局。
产品体系的构建，长城哈弗已经基本完成，哈弗品牌目前包括有H9、H8、H6、H5、H2、H1六款产品。而长安汽车则将在2016年基本完成SUV各个细分市场的产品搭建。
除了目前的CS75、CS35、CS15之外，按照规划，长安SUV CS95将在4月的北京车展上亮相，并计划于2016年年底或2017年上市；与此同时，另一款中型SUV CX70也在积极酝酿之中。
今天的中国汽车市场，可谓是“得SUV者得天下”。这也是长城汽车能够完全依赖SUV产品系列实现超高利润的重要原因之一。同样，这也是长安汽车努力搭建、完善SUV产品阵营的重要战略目的之一。
