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导语：2015年的脚步已经渐行渐远，但围绕2015年的话题却并未中断，归根到底，2015年带给了人们太多也留给了人们太多的回忆。作为国内备受人们关注的汽车圈也不例外，直到如今，对2015年的盘点稿件依旧层出不穷，无非就是人们想说的太多太多了。作为今年最为火爆的SUV市场，自然是人们不忍错过的一道大菜，故事君也想趁春节来临之前，说说自己看到的SUV市场，算是为2015年做一个总结吧！！！
销量独大，中国品牌2015喜讯连连
根据中汽协数据显示，2015年，运动型多用途乘用车（SUV）销售622.03万辆，同比增长52.39%，其中，中国品牌SUV销售335.71万辆，占SUV总销量的53.97%，过一半的占比将其它国别车型远远落在了后面。日系车型以100.92万辆的业绩位列第二，美系、德系以万辆的差距位列第三、四位。整体来看，中国品牌在SUV中的优势明显，其它国别要想赶超中国品牌似乎并不容易。
而在2015年度销量前十车型中，中国品牌占据了6席，其中哈弗H6更是以37.32万辆的绝对优势夺得第一，其它诸如瑞风S3、长安CS75、CS35、哈弗H2这样的车型也取得了不错的排名。反观合资品牌，除大众途观位列第二之外，其它品牌多排在靠后的位置，与中国品牌差距较大。
泾渭分明，中国品牌需严防合资价格战
好事说完了，该说说不好的了。相信大家也看出来了，在上面的排名中，故事君特意将每款车型的价格也列了进去。从统计情况来看，销量前十的车型中，5-10万元区间的SUV车型共有3款，均为中国品牌车型，10-15万元的车型同样有三款，也为中国品牌车型，15万元以上的车型共有4款，全部为合资品牌，且别克昂科威和大众途观的起售价已经接近或超过了20万元。
从售价情况可以看出，中国品牌销量致胜的法宝更多是依靠低价高配，即人们所谓的高性价比，其价格区间更愿意坚守在15万元以下。而合资品牌除本田缤智、铃木维特拉等一些小型SUV之外，紧凑型SUV多集中在15万元以上，与中国品牌泾渭分明，互不侵犯。目前，这样的趋势还处于比较稳定的状态，一是中国品牌在品牌形象上尚未达到合资品牌高度，不敢轻启战端，二是合资品牌有轿车这一主宰市场，SUV市场的布局并不完善。但考虑到价格这东西很难预料，无论是降价还是新车型的推出都有可能打破这一平衡，导致中国品牌与合资品牌形成直接的交锋，所以在保证销量的同时，中国品牌亦须考虑如何应对合资品牌未来的价格战。
布局中端市场，中国品牌或将迎来新一轮挑战
其实在2014年底的时候，中国品牌便已开始布局中高端SUV市场，当时哈弗H8、哈弗H9、比亚迪唐相继上市，并将价格拉到了20万以上，意图通过SUV与合资品牌展开直面的较量。然则，当时的中国品牌忽略了循序渐进的道理，跨越了15万到20万的价格区间直接将价格定到了20万以上，这样虽对中国品牌提振士气有很大的帮助，但却造成消费者心理上的落差，使其并不愿花合资的钱购买一款品牌影响力不高的中国品牌产品。
2016年，中国品牌即将在中端SUV市场展开新的尝试，即将上市的吉利博越目前公布的预售价已经达到13万元左右，而哈弗H7的价格如不出意外，应该也会定到14万-15万左右，而这两款车的主销车型，应该会在15万元以上，也就是说会和合资品牌热销车型展开最直接的竞争。对此，故事君有两点看法，其一，在性价比上，中国品牌车型依旧有着很大的优势，尤其是在配置、用料方面，所以不排除中国品牌依靠中端SUV销量攀升的情况，但考虑到品牌形象及保值等问题，中国品牌暂时无法撼动合资品牌在这一区间的销量。其二，合资品牌近年来新上市SUV车型的价格在不断下探，包括本田缤智、现代ix25、铃木维特拉等车型，虽然只是小型SUV级别，但却隐晦的表现出合资品牌已经开始逐渐重视中国的SUV市场，中国品牌向上突围成效显著的话，很可能给合资品牌一个信号，引起合资品牌价格下探的连锁反应，届时，中国品牌将迎来一轮新的挑战。
国内SUV乱象丛生，中国品牌需内外兼治
随着SUV热的兴起，中国品牌SUV在出现众多明星车型的同时，也开始出现众多的搅局者，这些车型有些是靠模仿山寨上位，有些是靠拉低售价上位，有些则是靠堆砌配置上位，然则无论是靠什么，都没有兼顾到品质，产品在导致投诉量较多的同时，也为中国品牌向上突破带来了“负面资产“。
中国是世界最大的汽车销售市场，也是汽车需求最旺盛的市场，大到土豪富翁，小到农民职工，对于汽车的需求是很大的。近年来随着SUV热的兴起，不少车企眼馋这一市场的巨大利润，纷纷开始涉足这一领域，随之，一系列的“伪SUV“车型开始日益增多。有些是从轿车底盘升级而来，有的则是从面包底盘升高而来，众多车型不一而足。这些车型在兼顾了SUV某些特点的同时，将价格压得极低，造成了市场的不良竞争，这也间接导致了中国品牌SUV市场自身矛盾的激化。
在中国品牌向上突破的情况下，合资品牌固然是一块难啃的硬骨头，然而，中国品牌自身的潜在矛盾也是影响中国品牌发展的一大阻碍。所以中国品牌要想在乱象丛生的SUV市场进一步提升，尚需内外兼治。
