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倍受诟病的“限迁令”曾让很多二手车的交易变得繁冗，因为有18个城市有国五排放准入要求，有230个城市对国四排放有准入要求，只有寥寥的44个 城市可以迁入国三的车辆。那时全国被人为制造出地区封锁和二手车的交易壁垒，大部分城市的二手车交易几乎都出现了流通困难，曾有二手车商和4S店的二手车 专员透漏，与其费尽周折的倒腾二手车挣那一点微薄的利润，不如直接走报废来的痛快。卖家的二手车销售价格已经被压的很低，市场的表现一度萎靡不振，被堵塞 了了一多半的二手车异地流通渠道似乎也不再愿意真正的流通起来。所以在当时的二手车市场活跃度十分低，没有活力，甚至是丧失了其存在的意义。
那到底什么是“限迁”？
所谓“限迁”就是限制一定排放标准以下的外地二手车迁入本地市场。本着保护当地城市环境，控制大气污染，降低机动车的污染物排放，而将迁入 本地的排放标准提高到前所未有的高度（即国Ⅴ排放），所以导致出现了“限迁”城市内的二手车往外流通困难，二手车价格走低等多方面不良的影响。“限迁”的 政策刚开始实施时，其实某些省份2014年就已经悄悄的实施了二手车国五排放迁入标准。
根据数据统计，新车的更新和置换周期，大约为每辆车6年就要更换一次，随着近几年的机动车交易政策限号限制，和新能源纯电车辆的市 场涌入，导致了二手车也出现了一个交易的小高峰，但在“限迁”的政策制度下，降低了消费者换车积极性，也损害了消费者的自有财产权益，确实在“限迁”的政 策即将取消时，是给二手车市场注入了新的活力和希望。
利好方面1：限迁政策解除，车辆地域限制被打开
说道“限迁”将解除，但下列城市属于国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域（京津冀：北京、天津、河北，长三 角：上海、江苏、浙江，珠三角：广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市）而仍然保持“限迁”的限制，不过这些城市的国Ⅲ、国Ⅳ 车辆可以更加自由的迁往外省市，对于保持这些地区的环保和整治大气污染仍然是有推动作用的。
除上列城市外，均可在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。
对于国Ⅴ的排放准入制度，基本影像的就是北上广的十几个重要城市，目前仍然直行很严格的迁入制度；而国Ⅳ的车辆之前有230个 城市是允许准入的，现在全面放开，而国Ⅲ的车辆受惠最大，以前仅有14个城市是允许迁入的，现在同国Ⅳ一样，只要环保定期检验，年检有效期内的，都可以迁 入。
