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就大势看，汽车行业正处在移动互联和新能源驱动的变革时代，中国汽车产业除了这两股力量的冲击之外，还有一个优胜劣汰的淘汰阶段。因此，有人认为可以浑水摸鱼了，但自己却没感觉，这潭水其实是清的。
有人觉得，中国汽车市场上有全球最多的品牌，有最多的汽车厂，有最大的销量，而且还处于增长状态。因此，现在涉足，再加上些新能源、移动互联的概念，岂不正好形成对那些行将灭亡的汽车企业的替代，再说得好听点，是对传统汽车产业的颠覆。其实，这步棋真的看假了。
现实的情况是，中国车企的优胜劣汰正在推进中。从整个产品结构看，目前轿车A级车市场的自主品牌越来越少，A0级、A00级几乎没有了。这些品牌去哪了？都转移到高速增长的SUV市场去了，与其说是主动转移，不如客观地称之为败走。如今SUV市场上几个领军品牌已经比较明显，或者说，集中度正在向少数企业和品牌聚拢。就趋势而言，未来3~5年内，SUV市场中的一批自主品牌将消失，或者转移到MPV市场。即，那些走低端路线的品牌将被逐步赶出市场，因为消费升级了，因为日益提高的成本容不得低端产品生存。汽车这潭水一点都不浑，走势相当清晰，只是外行看不清。
再看新能源汽车，市场之乱堪称有史以来之最，没有之一。低水平、低价格、低质量产品层出不穷，目的就是赚取国家补贴。随着合资车进入新能源汽车市场，随着补贴政策的“退坡”，这种打破脑袋往里挤的乱象，必将转化为新一轮挤出效应，一大批所谓的新能源汽车企业将被淘汰。这里面，一部分是被挤出去的，另有一部分是主动撤出，因为他们已经从政府补贴中捞足了油水，因为他们是投机商。这个规律，已经被中国传统汽车30年的发展历史所证实。新能源汽车市场这潭水也不浑，历史的规律不会改变，只是有人认为可以浑水摸鱼。
再看汽车智能化，有人认为互联网是个新生事物，因此可以颠覆汽车产业，并高举起互联网造车的大旗。其实，早在十多年前，欧盟就已经制定了标准，逐步构建智能城市、智能汽车这个社会体系。车企早已经把整车和零部件供应商链接在一起了，包括销售数据、定制生产、零部件采购价格、质量标准、制造标准、供应时间、售后服务标准、配件供应、信息共享等等，全部都连在一起，形成了完备的内网体系。目前公众所见到的社会化互联网的功能，在内网早就实现了，和工业4.0只是半步之遥，甚至已经实现了工业4.0，企业间的差距旨在数字化的程度上。智能汽车绝不是把百度地图、大众点评、音乐频道等接入那么简单。一些数字化方面做得好的企业，完全知道每辆车的用户通常在什么环境下用车，平时几个人坐车，用户大数据已经细到令人难以置信的程度。但是，注重干实事的传统车企从来没有拿出来炫耀，更不屑于以此吸引风投。“生态圈”的概念早已在大型跨国公司内部稳步地推进，这确实是受到了互联网的影响，但谈不上冲击，而是传统车企主动将这些新思想融入其中。去年奔驰推出的F015概念车，其实牵涉到的就是智能城市的概念，是个大“生态圈”的概念，汽车只是智能城市中的一个终端而已；今年宝马提出的“生态圈”的概念，完整地诠释了数字化汽车生活的概念，以及宝马集团旗下所有品牌转型的方向。前不久，连北汽都提出了同样的概念。自动驾驶、无人驾驶，上世纪六七十年代欧洲、美国就在搞了，十多年前，一汽的红旗就实现了无人驾驶。有人误认为汽车行业故步自封，其实是因为汽车行业有严格的安全标准，厂家没有将这种技术应用到量产车上。在数字化方面，企业一点都不晕，一直在稳步地推进这，这个推进是由内而外、由简入繁地推进，是新概念、新理念融合的过程，是提升的过程，而不是谁打到谁的问题。行业这潭水一点都不浑，只是圈外的人不知道圈里的人在忙些什么而已。
如今，有人手里拿着阅读汽车新闻的读者数据、有的拿着手机用户的数据、有人拿着电视机用户的数据、拿着车主使用地图的数据，居然声称“大数据指导造车”、“互联网造车”、“自动驾驶”，真是把汽车行业看成对互联网一无所知的“棒槌”了。
很多投资人对传统产业和互联网成功的秘诀概括为，传统产业靠的是市场驱动，而互联网靠的是资本驱动。其实，互联网也是市场驱动。例如BAT的成功，人们认为是资本的力量。但却忽视了BAT是打破了传统产业的产业链，因为这个颠覆而产生了新的市场、新的需求，此时在资本的推动下，BAT获得了成功。请问，“互联网造车”打破了传统汽车产业链的哪个环节？不是所有的点击率都能称之为“眼球经济”，这两个概念不能划等号，点击率如果无法转化为商业模式，那就不是眼球经济，最终一定被逐利的资本所抛弃。这潭水浑吗？很清澈，只是一些逐利者被利益冲昏了头脑。
由此，我们再回看汽车市场，汽车市场已经杀到血流成河了，而且是一群精明到不能再精明的人在厮杀。有的“人”已经到了垂死的状态，只是流着鲜血还在高喊着：“我很坚强，我还能继续厮杀”。而外行却没有看出其中的强者与即将死去的，数数人头便视之为“繁荣”，这哪里是蓝海，分明是红海。戴上利益的有色眼镜，其效果和色盲差不多。拿着“概念”、“理念”圈钱可以，圈到的一定是带着有色眼镜者的钱，不带有色眼镜的人看的不是“概念”、“理念”，而是“概念”、“理念”背后真实的市场，看的是能否变成真金白银的利润。
汽车这潭水一点都不浑，在这里“摸鱼”风险有点大。
