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南京市政府25日公布的新版《南京交通发展白皮书》，书中首次明确提出，采取必要和合适的居民出行、车辆拥有与使用调控政策，做好拥堵收费、限牌、限号、尾号限行等调控政策的可行性与预案研究。消息公布后，对南京的汽车市场有无影响呢？记者昨日探访获悉，销售市场波澜不惊、车管所新车上牌量也依然保持平稳。
扬子晚报记者 郭一鹏 范晓林
南京永达奥迪汽车销售服务公司的戴经理称，“限牌说”的影响目前还不是很明显，戴经理说，每年的七八月份一般是汽车销售的淡季，但今年比往年同期订单略有增长，具体数字大概有六七成，除了促销力度因素诱使作用外，前期经历梅雨季节后部分车辆受淹造成的车损，促使了一些车主换新车。不过，另一位销售经理表示，限牌也好，淹水也罢，这一块的体量总体而言不过是一个短期释放。还有一些车主是听闻“购置税减半”的期限临近传言，扎堆提前买车的。也有一位汽车销售能手表示，对于“限牌令”这一块新闻毕竟刚刚传出，总体影响不大，就他而言，淡季每个月销售量只不过增加了一两台而已。
针对这一信息，记者昨天采访了南京市车管所工作人员，该工作人员表示，当天上牌依旧保持平稳，全市总上牌量大约在1600辆，属于正常范围。“白皮书是征求公众意见，而且是研究可行性，暂时应该不会对上牌量产生冲击。”该人士表示，此前曾传出过限牌谣言，并在网络上散播，引来了不明真相市民蜂拥购车上牌，可这一次不一样，只是预案和研究。不过，工作人员也提醒，不少车主不愿到就近的上牌点上牌，而是专门开车到车管所来，其实没这个必要，南京一共有10多个上牌点，再加上很多4S店也能上牌，所以没必要往位于东方城的车管所挤，耗时又费力。
专家说法
政策推出前要走完三个程序 若限牌须提前30天公告
据介绍，白皮书中提到的限牌目前只是研究实施的可能性，作为政策储备预案。扬子晚报记者专访原省人大法制委员会副主任委员刘克希。他表示，如果真的限牌，必须走完3个程序：
1、公开征求公众意见：所谓的公开征求意见，是通过报纸、电视、广播等大众传媒各种方式，征求各个方面、各个阶层人士、各个社会组织的意见。
2、经过同级人大常委会审议：即使需要限制机动车的保有量了，还需经过同级人民代表大会常务委员会审议。
3、于实施前30天向社会公告：即使通过限牌了，也要在实施30日之前向社会公告，也就是说，30天以内，市民仍然可以自由买车、自由上牌。
