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网易汽车7月28日报道 据AutoBlog网站报道，菲亚特-克莱斯勒汽车（FCA）公司目前正在接受美国司法部(DoJ) 和美国证券交易委员会（SEC）的调查。监管部门怀疑这家公司月度销售量报告存在滥用数据的可能性。不仅如此，有部分经销商组成的一个团体也对这家公司提起了诉讼，其声称菲亚特-克莱斯勒公司涉嫌贿赂经销商伪造销售报告。随着所承受压力的不断增加，菲亚特-克莱斯勒公司发布了一份报告来解释自己过去销售报告的编制方法，同时也介绍了其即将采用的新的报告编制方法。
这份报告解释说，其销售业务将会分解为三个主要类别。第一类为简单销售业务部分，主要由美国国内的经销商向普通消费者出售的车辆构成；第二部分由团体直接向菲亚特-克莱斯勒公司订购的车辆组成；第三部分是混合了多种销售渠道的部分，包括来自波多黎各经销商出售的汽车，用于市场推广所用的汽车，以及交付给本公司员工和退休人员的车辆。
对于这些销售量，其原始的统计方法主要依靠新车的交付报告(NVDR)。这种统计系统允许经销商在销售期间就可以上报新车的已销售量。在每月末的时候，经销商上报的这些销售量将被用于形成报告，并形成总的销量。而经销商也有能力“抹平”自己上报的销售量。这就意味着一个经销商可以取消销售报告中已经售出的车辆。在这种情况下，一名消费者可能买不到对应的汽车或者只能买到其他不同的汽车。这也反过来刺激菲亚特-克莱斯勒汽车的返厂并加速了相应保修期的结束。在这个统计系统中，团体购买和和其他销售方式没有被统计进来，而是被单独保存在一个“车辆存储”的目录下。菲亚特-克莱斯勒公司解释称，自己也不清楚为什么会出现这种情况。但这家公司猜测，其原因可能是为了避免出现报告中已经售出的车辆还没有上路使用的情况。
菲亚特-克莱斯勒公司同时也强调称，零售商的销售报告不能真实反映公司季度收入情况。这家公司解释说，公司营收是基于从菲亚特-克莱斯勒公司购买的车辆数据进行核算的，这些数据包括经销商购买后处于库存状态的车辆数目。
菲亚特-克莱斯勒公司采用了一个新的销售量统计系统以纠正原系统存在的问题和混乱现象。新系统保留了以上列出的类别，但是改变了其统计方法。比如经销商报告的数字现在起只能包括已经售出的车辆，而且还要扣除当月订货但是未售出的车辆数目。这一数字未来还将会包括上月或前几个月订货但在当月售出的车辆数量。
来自波多黎各经销商的销售数量也会采用与美国国内经销商相同的统计方法，并将其销售量计入系统。团体订购的车辆在发货后就会录入系统。此外像提供给菲亚特-克莱斯勒公司员工的车辆，需要在开具发货报告后录入系统。
那些订购但未正式交货的车辆可能是这家公司销售数据存在问题的主要原因之一。根据最近的一份报告内容，有5000至6000辆左右的车已经被“卖出”但却没有实际的车主。菲亚特-克莱斯勒公司已经采用了一个系统避免这种车辆被两次虚报进入系统，主要方法就是采用阻断订购但未正式交货车辆VIN的方式来避免二次虚报。现在来看似乎存在一种可能，在这种系统下，一个经销商会在需求不旺的某个月份，通过“卖出”一部分车辆来完成销售目标，然后再在未来的某个时间段正式完成这项销售交易。根据菲亚特-克莱斯勒公司的说法，经销商就算采用这种方式也不会获得任何经济上的好处。
菲亚特-克莱斯勒公司已经对其自2011年开始的所有销售报告都套用新的统计方法，并且发现了部分重要的新变化。比如，目前还有4500辆存在上述问题的车辆并没有被真实售出。这一数字非常接近以上报告中已经“出售”的车辆数目。这种新统计方法还显示，菲亚特-克莱斯勒公司长期所保持的销售增长时间并不是原来所设想的那样长。与先前截止到2016年6月逐年连续增长的销售业绩相比，现在发现这家公司在2013年9月、2015年8月和2016年5月均出现过销售量下滑的情况。也就是说，其它时间段的变化并不明显。与此前的数据相比，月度销售情况也发生变化，可以看到一个±0.5%范围内的变化。与先前报告中的数字相比，年度销售量的数字也出现0.7%范围内的变化。
以上情况对目前的调查和诉讼案件会产生什么样的影响目前还尚不清楚。外界将继续关注这次调查是否会导致其他汽车制造商的报告也会受到监管部门的审查。
