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从10年前高达20%以上的年均增长，到眼下3%的微增长，中国汽车市场正经历着波峰到波谷的巨大变化，业内人士普遍认为，国内汽车产销增速大幅下滑之后，车企也将面临大规模兼并重组，北汽集团董事长徐和谊甚至预测：20%以上的车企可能面临淘汰。
羊城晚报：车企将迎来兼并重组潮 “僵尸车企”难再混日子
从10年前高达20%以上的年均增长，到眼下3%的微增长，中国汽车市场正经历着波峰到波谷的巨大变化，业内人士普遍认为，国内汽车产销增速大幅下滑之后，车企也将面临大规模兼并重组，北汽集团董事长徐和谊甚至预测：20%以上的车企可能面临淘汰。去年年底，工信部发布公告，对92家不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企业予以公示，公示期从2015年12月1日起，至2017年11月30日止，为期两年。公示期间，不受理被特别公示企业的新产品申报。公示期满后，车企若未申请准入条件考核或考核不合格，将被暂停车辆生产资质，且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。这无疑也为汽车行业整合提供了助力。
早在2012年7月，工信部就下发了关于建立汽车行业退出机制的通知，2013年又发布了《特别公示车辆生产企业（第1批）》，涉及48家车企，特别公示期从2013年11月1日起，至2015年10月31日止。如今，第一批名单的公示期已过，包括吉林通田汽车在内的14家“僵尸车企”未提出准入条件考核申请，已正式退市，不再拥有车辆生产资质；22家企业近期提出考核申请，工信部正在组织考核，如果考核不合格，依然难逃退市的命运。
在第二批公示名单中，涉及整车生产企业7家、客车及运输类专用车生产企业70家、摩托车生产企业15家，总数达到92家。与第一批名单相比，第二批公示的车企数量几乎翻番，汽车企业兼并重组的步伐将进一步加快。劝退的车企多为边缘企业，早已被市场竞争所淘汰。汽车业资深专家贾新光此前表示，劝退车企的共同特点就是地域鲜明，也许只有当地人曾见过他们生产的产品。
按工信部规定，不能维持正常生产经营的汽车生产企业是指连续两年年销量为零或极少（乘用车少于1000辆、大中型客车少于50辆、轻型客车少于100辆、中重型载货车少于50辆、轻微型载货车少于500辆、运输类专用车少于100辆、摩托车少于1000辆）的生产企业。对于日产量达千辆的一线品牌车企来说，这个劝退标准是非常低的。因此，这实际上是向上榜的车企亮了黄牌，在提出警示的同时，也给企业留下一定的缓冲期。
经济参考报：优化工作流程 上海打造汽车进口“黄金口岸”
2015年上海口岸进口汽车40余万辆，成为全国最大的整车进口口岸。和其他进口商品不同，进口汽车的价值高、税率也高。针对通关过程中车商关心的审价环节，上海海关优化工作流程，从快速和准确两方面升级通关服务，打造汽车进口的“黄金口岸”。
对于进口汽车而言，海关的价格审核工作既关系到进口通关速度，也关系到进口车商的成本核算。上海海关优化审核流程，将海关审价过程前置到汽车实际通关过程之前，建立了包括价格预审核、价格备案等在内的整套通关前审价程序，在车辆到港前就可以审核企业提交的资料并出具估价意见。
汽车观察家：上汽大众1月双夺冠 再迎2016开门红
最新销售数据显示，继摘得2015年国内乘用车市场销量冠军后，上汽大众又以208,277辆的成绩，夺得2016年首月销量冠军，迎来新年开门红。与此同时，上汽大众在终端也实现销售203,677辆，继续领跑国内车市，一举夺得批售零售双料冠军。
2015年，上汽大众以全年销售突破181万辆的成绩问鼎国内乘用车市场销量冠军。2016年，面对更加复杂的经济形势和不断升级的消费需求，上汽大众以卫冕冠军的姿态又拔得新年头筹，展现出其强大的品牌号召力和市场影响力。
网通社：致确定新能源-销量目标 打造全新平台
观致汽车此前宣布成立新能源事业部和智能出行事业部，以应对汽车产业所面临的智能化和新能源转型挑战，未来将打造全新新能源车型平台，推出多款新车型。近日，观致汽车市场与销售执行副总裁孙晓东向网通社表示：“在现有的技术跟成本的限制之下，观致汽车认为，新能源车有望占销量的10%。”此外，观致旗下首款纯电动车将在今年4月的北京车展正式发布。
在国家扶持与优惠政策的推出后，新能源细分领域正呈现出快速增长的态势，在刚刚过去的2015年，我国新能源汽车生产340,471辆，销售331,092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，各大车企也将这一市场视为发展重点。孙晓东表示：“从新能源市场发展趋势来看，未来每款传统能源车都将拥有一款对应的新能源车型，在现阶段，新能源车将在整体销量中占比10%”。
