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总体来看，6月份，18家企业中绝大多数企业保持同比正增长态势，仅3家企业负增长，分别为下滑最严重的长安福特、上汽通用五菱和神龙汽车。在增长的企业中，东风乘用车增长最为迅猛，超过80%，其次为北京现代，在领动以及全新途胜的带领下，北京现代状态逐步复苏，6月实现了60%的增长。
集团销量，上汽销量持续领跑，长安增幅依旧低迷
6月，上汽集团继续领跑车市销量，6月共销售整车45.48万辆,同比增长2.05%;上半年累计销售300.18万辆,同比增长4.88%。东风、长安的整体表现也还算亮眼。
从上汽集团6月份产销快报中可看出，上汽集团的销量担当还是以合资车型为主，具体来看,上汽大众销售14.61万辆,同比增长8.18%;上汽通用销售14.65万辆,同比增长5.02%;上汽乘用车销售1.86万辆,同比增长54.97%;而集团下滑部分主要来自通用五菱,同比-12%。特别是6月份上汽大众销量同比增长8.18%，高于5月3.98%的增速,也高于去年全年5%的水平,这反映出具有深厚品牌积淀的德系车有着消费者认同度和产品力的双重优势。
从上半年销量来看，上汽以300万辆的销量远超对手，基本奠定了全年销量前三名的位置。下半年随着途观的换代和B级SUV的投放,上汽大众的盈利能力很可能会进一步提升。另外，在自主车型方面，上汽目前规划的主力车型有荣威350/550、RX5、MGGS,新产品预计在三季度投放市场，而且，新车智能化、年轻化的定位，很有可能成为上汽自主车型的中坚力量。
从同比变化来看，本田汽车在华销量增幅最为迅猛，6月同比增幅达到了31.80%，而今年1月-6月，同比增长17.7%的速度也是十分惊人。上半年，本田投放了全新艾力绅、全新思域、新款雅阁等多款新产品，这些新品市场表现非常可观，成为支撑本田在华销量的骨干车型。除此之外，本田在华投放的三款SUV车型也十分给力，其中缤智1-6月份累计销量80,966辆，同比增长53.9%；CR-V累计销量83,173辆，同比增长21%；XR-V累计销量26,001辆，同比增长30.2%。三款SUV覆盖了小型SUV和紧凑型SUV两个领域，都是走量车型。
而长安汽车表现依然不尽如人意，6月，长安汽车动销售21.37万辆，同比下滑约0.86%，今年前6个月的增速也明显放缓，上半年艰难守住了1.2％的增长。
从长安汽车6月份产销快报中可以看出，合资车型中，长安福特、长安铃木都是负增长状态，仅长安马自达实现同比15.51%的较高增幅，拉高了平均增速。而在逸动、悦翔、CS35、CS75、欧诺、欧力威等自主车型方面，去年这些还是长安自主品牌乘用车的主要走量车型，2015年，长安自主品牌乘用车全年销量达100.7万辆,同比增长30.9%，今年上半年自主板块7.5%的增长，无论如何，数据都有些黯然失色。
6月乘用车，东风乘用车、北京现代最得意
在6月的数据中，可以看出自主品牌的表现还是较为惊艳的，除东风乘用车外，上汽乘用车、海马都保持了60%上下的增长，长城汽车的增长也接近32%。反而去年一直保持快速增长的长安汽车自主板块仍旧有些低迷，仅实现了1.23%的增长，由于逸动、悦翔、CS35、CS75以及欧诺等均是长安自主板块走量车型，所以，表中数据在总体上还是能够反应长安自主的整体运行情况。
2015年，借助CS35和CS75两款SUV产品的迅速崛起，长安自主乘用车完成了百万销量成绩，而今年，长安自主销量不仅轿车受到整体市场影响，销量不振，就连SUV支柱销量也持续低迷。6月，逸动销量为9,954辆，同比下滑30%，上半年均保持负增长；悦翔系列产品销量8,035辆，同比下滑23%；CS35销量12,031辆，同比下滑8.59；而一度热销的CS75本月销量仅8,624，下滑幅度达到了45%。
不过，长安MPV倒是增长强劲，欧诺、欧尚销量均已破万。其中欧诺售出10,021辆，同比增长93%。与长安一样失意的还有上汽通用五菱，12%的负增长成绩显然不过理想，不过这应该主要受累于微车板块，与微车市场的总体发展相关。
上半年，8家企业两位数增长，广汽本田增长最强势
再来看半年情况，18家企业中，仅4家企业负增长，14家企业正增长，其中8家企业实现两位数增长，总体来看，各企业表现还算理想。
从销量来看，上汽三杰仍位于前三，不过增长并不显著。从增长来看，本田系合资企业增长最为强劲，其中，广汽本田增长为全部企业中最高，接近70%。令人欣慰的是，上汽乘用车等自主品牌增长显著，其中，上汽乘用车增速仅次于广汽本田，达到61%，东风乘用车、海马、江淮（乘用车）均实现两位数增长，长城的增长也接近两位数。
有人得意，也有人失意，神龙汽车19%的跌幅也够愁人的。
目前商用车企业的产销快报仅有4家，这4家企业中，2家正增长，2家负增长。其中，客车老大宇通凭借新能源客车的火爆继续保持增长，半年实现销量29768辆，同比增长23.63%。以货车生产为主的江淮汽车商用车板块也实现了非常不错的增长，增幅接近11%。最令人神伤的是金杯汽车，半年度降幅达到了63%，可怎么办呢？
