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近日，多家豪华品牌车企公布上半年在华销售数据。奥迪稳居第一，奔驰追逐宝马，沃尔沃增长乏力，DS颓势继续，林肯冲进榜单，豪华车市场热闹依旧。
2016年上半年豪华车品牌在华销量出炉，奥迪以29万辆的成绩稳居榜首。宝马在今年四五两个月被奔驰逆袭后，六月发挥稳健，上半年总销量位居第二。第二阵营中雷克萨斯表现突出，同比增长27%至4.61万辆，从第7名蹿至第5名。英菲尼迪销量止步不前，上半年销量仍未突破2万辆。下跌最严重的当属DS，从去年的16.7万辆下降47.8%至8715辆，跌出前十排名。取而代之的是大涨190%的林肯，以1.25万辆的成绩排名第十。
奥迪一直在中国豪华车市场的“三强争霸赛”中稳居第一，由于基数较大，5.8%的同比增长率是三强中最低的。具体车型方面，销量最大的“当家花旦”奥迪A6出现了销量下滑趋势，上半年共售出69037辆，同比下跌4.7%。其6月销量为9271辆已被奥迪A4以10256辆的成绩超过。所有国产车型中，奥迪唯一一款SUV——Q3上涨最快，带动了整体销量。益于今年4月上市的新款车型，奥迪Q3涨幅达到28.7%，销量为39804，其中1.4T版上涨161.9%至27491辆。
同样，SUV效应也在宝马和奔驰的竞争中得到印证。今年上半年，宝马与奔驰的差距从去年同期的6.6万辆缩小至2.8万辆，而北京奔驰已经以14.3万辆的销量超过了华晨宝马的14.2万辆。市场对SUV的强盛需求带动了奔驰销量的上涨，其中于去年上市的国产GLA今年上半年实现了441.8%的增长，销量达到3.4万辆，加上GLK的3.7万辆，SUV已占到北京奔驰销量的三分之一。
而与GLA有着同样定位的新款宝马X1却因定价偏高和驱动方式、悬架结构以及玻璃用料等方面的“简配”被网友吐槽，上半年销量仅有12.7万辆，同比下跌8.5%。随着6月新款X1的正式上市，宝马X1在6月销量大涨53%，其后劲不可小觑。而介于宝马3系与5系上半年也呈同比下跌态势，业内有人猜测今年奔驰销量或能超越宝马，对此乘联会副秘书长崔东树认为，由于奔驰品牌的商务形象深入人心，用户还是更青睐宝马，今年实现销量逆袭仍然“没戏”。
第二阵营中，捷豹路虎以5.32万辆的销量与雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃拉开差距。雷克萨斯以27%的同比增长超越凯迪拉克和沃尔沃。受日本熊本县地震影响导致丰田工厂停产和因高田气囊而召回的影响，雷克萨斯经历了5月单月销量4906辆的低谷，整体仍实现了4.61万辆的销量。其主力车型NX、ES、RX销量分别为1.1万辆、1.99万辆和1.1万辆，占总销量九成以上。
同比微增的沃尔沃则面临高层调整、品牌确实、增长乏力等问题。沃尔沃上半年在华销量4.07万辆，同比增长6.3%，与其在美国市场41.3%的增长率形成鲜明对比。在美国最为畅销的XC90也在中国“水土不服”，640辆的单月销量已是“史上最佳”。构成沃尔沃近八成销量的仍是两大国产车型——S60L和XC60，分别为1.37万辆和1.81万辆。业内人士认为，XC90被寄予厚望，但却因品牌力不足、定价失策等原因在国内遭遇滑铁卢，是沃尔沃在华销量无法跟上国际脚步的主要原因。此外，沃尔沃汽车中国销售有限公司首席运营官柳燕继老搭档付强请辞60天后也选择了离开，继任者尚未公布。
第三阵营中，DS上半年销量腰斩，从去年同期的16693辆下跌至8715辆，无缘前十榜单。取而代之的是林肯，上半年销量1.25万辆，超过去年全年销量1.16万辆。
DS品牌2013年迅速实现国产化，2014年虽以2.67万辆的销量开了个好头，但2015年就已暴跌，今年则延续了下跌趋势。市场边缘化、高层变动也一直困扰着DS。PSA集团搬至另一合资公司——神龙汽车的总部武汉，也不利于总部位于深圳的长安标致雪铁龙的发展。全国乘用车市场信息联系会秘书长崔东树认为，DS销量惨淡的原因主要在于品牌接受度太低，在豪华车市场规模效应作用下，DS越卖越不好，现在压力非常大。
而林肯在去年销量破万之后，今年继续呈增长势头。而且，目前林肯在国内投放了MKX、MKC、MKZ以及领航员共4款产品，MKZ已经迎来了全新改款，年内将引入旗舰轿车Continental，下半年或许将再有突破。在崔东树看来，引入几款产品快速打进市场后，很容易实现低销量下的高增长。
