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打了一年的战斗终于偃旗息鼓，只剩下袅袅硝烟。无论是ABB之间的高手对决，还是二线阵营那一场“坐四望三”、“坐五望四”的战争……几家欢喜几家愁，都将随着流逝的2015年随风飘散，而新一轮的“宫斗”随着2016年的步伐开始上演。
以往，豪华车市就像是一个“避风港”，港口外面，看着合资与自主之间为了争夺更多的销量而采取各种手段的争夺厮杀，港口里面，无论是豪华第一阵营还是第二阵营，彼此之间的较量针锋相对，却依旧能够“放量增长”。然而，这一切都被2015年的“新常态”任性地写下了“Ending”，只能成为各大豪华车企记忆中“过去的美好”，或深或浅，或悲或喜……
时光的舞步，舞出的不是圆满，2015年的豪华车市场并不似一场铺垫了一整年的盛世繁华，格局“生变”，以往急速奔跑的情绪低调了很多，也平淡了很多。
曾经的王者奥迪拥有的不再是两位数的增幅，而出现了下滑的局面。曾经找不准节奏的奔驰却以两位数的增长，一度让第一阵营的格局变得扑朔迷离。曾经在第四把交椅笑看江湖的二线豪华品牌领头羊捷豹路虎，再也找不到2014年的意气风发，一次又一次的销量下滑渐渐抹杀了原本的自信，甚至一度被雷克萨斯抢走了第四的位置。唯一不变的是，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯这些在二线豪华阵营缠斗已久的骑士们，彼此之间的差距越来越小，就像是一场混战，辨不明未来谁主沉浮。
有人说，虽然销量下滑成为一个大趋势，但是比起2014年而言，豪华车阵营已算得上幸运，至少不是兵荒马乱。2014年的豪华车市场简直就是一场风声鹤唳，价格战、保险战、年中的一场反垄断造成的价格下跌，年末一场积怨许久，难以暗掩的经销商起义……“反水”、“要钱”吹散了繁荣增长的面具，为2014年画下了休止符。
此前，也曾在收官之际探馆豪华4S店，销售员不无感慨地说，2015年的销量下滑是大多数车企未能幸免的，但是幸好没有2014年那些头疼的戏码。不过，最后他还是真深切地，以羡慕的语气说道，“2014年豪华车市场23%的增幅，还是让人怀念的，2015年这样的增幅不会有了。”
2015年的豪华车到底是一副怎样的光景？尽管从名次上来看，变化不大，但是从销量增幅上而言，简直是一片混乱，大喜大悲者皆有。
ABB依旧还是ABB
首当其中的便是主宰豪华车市的ABB，针锋对麦芒，高手间的战斗往往是以“差之毫厘谬以千里”作为结局，谁也不能掉以轻心。尤其是今年，奔驰风生水起，时常以两位数的增幅，让奥迪和宝马心惊不已，业内纷纷猜测，第一阵营的格局是不是要“变天了”？虽然收官之际，奔驰没能凭借快速增长的车轮碾压奥迪与宝马，不过奔驰仍以32.6%的增幅，“嘲笑”了一番处于下跌之势的两个老对手。
绷紧了一整年的奥迪终于稍微缓上一口气，虽然在中国市场没能完成既定的60万辆销量目标，不过仍以57万辆守住了第一的位置，没让ABB变成“BAB”，或者是“BBA”。但是这个成绩让奥迪赢得并不太开心，因为在一直把控第一阵营的ABB中，奥迪是唯一一家处于销量下滑的，下滑幅度在1.4%。让奥迪不开心的不仅仅是销量下滑，还有背后大靠山大众汽车因为排放门事件造成的“波及”，以及与死对手宝马之间的差距也有所收窄。
而且，常年尾随其后的奔驰以两位数的增幅翻越了一座又一座山丘，也让奥迪时常感到心焦。尤其是现阶段，奥迪旗下主力产品A6L、A4L、Q5、Q3、A3等产品都在细分市场内少了一些往日的霸气，被竞争对手盘踞围攻，销量不再是以前那般“佼佼者”，而且A3降到了20万元以下依旧没能取得很好的销量，让奥迪倍感受伤。另外，同样具备核心竞争力的老对手通过相似的手段逐步拉近距离，也让奥迪短时间感到束手无策。
连续多年高增长的宝马在2015年进入了调整期。一直以来，作为全球销量冠军的宝马在中国市场一直保持着对奥迪的紧追不舍，对身后的奔驰总是少了一些戒心。没想到，一直在宝马身后的奔驰在2015年强势反扑，与宝马之间的差距不断缩小，甚至单月销量差距缩小到2000辆，这对宝马而言是一个值得警醒的讯号。
都说ABB的竞争是暗潮涌动，一招一式里分不清真章。不过2015年的第一阵营，最有看点的绝对是宝马和奔驰之间的较量，2014年的时候两者之间的差距还在17万辆，但是在2015年这个差距已经缩小到9万辆。2015年，宝马以463736辆的成绩坐稳了第二把交椅，同比增长1.7%，并没有完成年初制定的50万辆。而奔驰全年则完成了37万辆的目标，以373459辆收官。另外，在与奥迪的常规战中，宝马3系聚集多年的力量终于反超了奥迪A4L，宝马5系也在与奥迪A6L的对决中不落下风，这一场战争依旧是看点颇足。
别看前两年，奔驰在第三的位置上苦苦挣扎，就只能亦步亦趋地看着前面两位欢腾地跳跃。可不是有句老话吗，三十年河东三十年河西。就在去年，奔驰终于“嚣张”了一年，不仅单月销量增幅可喜，年底收官成绩也足以让奥迪、宝马表示“很紧张”。随着渠道关系的理顺，以及年轻化新产品的推陈出新，奔驰在中国市场的咖位不断得到巩固和提升。
ABB在中国市场的硝烟弥漫，在全球市场那也是彼此不相让，尤其是奔驰与宝马之间争夺老大的位置。2015年宝马再一次拿到了豪华榜单全球老大的席位，不过与奔驰之间的优势已不足三万辆。奔驰在华市场势头正劲，一路高歌猛进的奔驰或许会在2016年拿到全球老大的位置也不是不可能，不过据说奔驰下面的课题是在华超越宝马！
都想当老四？
在整个豪华车阵营里，依旧是德系三兄弟占据半壁江山，把控着大局，就看着二线阵营的“小咖”们在那扑腾。2014年的时候，捷豹路虎以12.2万辆的成绩拿到了第四，当时的捷豹路虎意气风发，想着随着最畅销车型极光的国产，拼一拼把奔驰拉下马，闯进第一阵营那也是有机会的。
但是在2015年捷豹路虎绝对演绎了一场“梦想要有的，万一见鬼了呢。”的戏码。让捷豹路虎没想到的是，极光国产上市就丢掉了荣光，质疑声重重，就像是一艘前行的航船突然碰到了暗礁，然后一直到年末收官，这艘航船都没有再往前再多走几步。
不仅畅销产品遭遇滑铁卢，人事层面频繁更换，虽然去年捷豹路虎以9.2万辆的成绩收官，稳住了第四的位置，可是身后的对手哪一个不是虎视眈眈。对于捷豹路虎而言，价格下调，销量下滑，就是一场挥之不去的噩梦持续了一年之久，不知道随着捷豹产品的发力，2016年捷豹路虎是否依旧守得住第四的位置？“PK掉奔驰挤进前三”，这个梦想就先放手吧……
凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯之间都有一个共同的目标，就是干掉捷豹路虎，自己当二线阵营老大，所以三者之间可谓是拳脚功夫不断。
不过，2015年沃尔沃在中国市场表现得可谓是“不灵光”，全年8.1万辆的销量，仅完成2015年10万辆目标的81%，属于零增长，这对于在全球突破50万辆的沃尔沃而言，实在是有点不好看。此前沃尔沃曾表示过，要重新梳理品牌定位，与其他豪华品牌一决高下，所以在中国市场推出了XC90，但是没想到沃尔沃下了很大决心推出的旗舰车型一上市就遭遇了中国豪华车冷遇的窘境，上市三个月就将XC90的价格官降了8万元，怎奈何土豪不买账。最后的结果是，肩负着品牌提升的XC90既没得到销量，也没得到品牌口碑，这是不是就是俗话说的“赔了夫人又折兵”？
坚决不国产的雷克萨斯，在年末的时候可以扬眉吐气一回了，在11月单月销量逼近万辆大关，回到久违的第四位，重新领跑第二阵营，主要得益于雷克萨斯NX和雷克萨斯ES强劲表现。1-11月份的销量数据显示，雷克萨斯录得76785辆，与捷豹路虎之间还存在着5000余辆的差距，所以全年销量数据重返第四，对于雷克萨斯而言还不现实。不过要知道，这是在雷克萨斯车型全部进口之下取得的销量，对于已经国产了两款车型的捷豹路虎而言，有着强烈的压迫感。
根据上汽通用发布的数据看出，凯迪拉克在2015年也是过得风生水起，不仅单月销量连续几个月保持两位数的高增长，而且还以80007辆，同比增长8.9%的成绩收官，其中，凯迪拉克ATS-L全年累计销售30801辆，同比增长287.4%。凯迪拉克和捷豹路虎之间的差距仅在1.2万辆左右，此时，捷豹路虎的内心的崩溃的……
有着两位数增幅的，除了奔驰，还有英菲尼迪在那暗戳戳过着好日子，斩获颇丰。不仅在全球市场突破了20万辆，在中国市场也突破了4万辆，同比增长33.8%，实现了6倍于豪华车市场的5.3%的整体增长率，涨幅比奔驰还“牛叉”。两款国产车型Q50L和全新QX50成为销售主力，2015年销量达23431辆，占总销量的近六成。
