/p>
半数合资汽车公司并未达成年初预期，但日系成为大赢家，上汽通用五菱率先突破200万辆。
2015年，相比中国品牌多数完成全年销量目标而言，过半合资品牌销量未达目标。
根据中国汽车工业协会的数据，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售399.82万辆、336.43万辆、259.57万辆、167.88万辆和72.93万辆，分别占乘用车销售总量的18.91%、15.91%、12.27%、7.94%和3.45%。
与上年相比，除日系品牌市场份额有所增长和恢复，其余都呈现不同程度的下降，其中韩系品牌下降最大，从9%下降到了7.94%。当然，最大的赢家是中国品牌汽车，市场份额从上一年的38.4%上升到41.3%。
日系合资品牌除了一汽马自达外集体上涨，不仅跑赢整体车市，而且增幅较为明显，如东风日产、一汽丰田、长安马自达、广汽本田和广汽丰田同比均有两位数增长。
其中，广汽本田完成率最高，达到了惊人的115.8%，并成为合资品牌当中完成率最好的一个；而增长率最快的依然是日系合资品牌—长安马自达，得益于新款车型的表现，完胜了制定的销量目标，同比增幅为44.7%,领跑合资品牌。
德系合资品牌在华的表现却与日系截然相反，国内汽车市场占据主导份额的德系两家合资上汽大众和一汽-大众，由于受到增速放缓的冲击，均未完成年度既定的销量目标，但销量均达到了150万辆以上，可以说是在销量上遥遥领先。
与德系合资品牌在华的表现相同的还包括美系，由于受到增速放缓的冲击，均未完成年度既定的销量目标，其中上汽通用仅完成年度销量目标的92.2%，与日系品牌相比，虽然未完成销量目标，但销量却达到了175万辆；长安福特则与拟定的销量超百万，仅完成83%。
韩系/法系合资品牌均在华出现了不同程度的销量下滑，其中也仅仅东风悦达起亚在下调销量目标的情况下，勉强能够达成下调后的销量目标；北京现代则通过购置税减半政策实现缩小了下滑比例；此外，神龙旗下两大合资品牌均表现疲软，未达预期。
在品牌前十强中，大众虽然销量不及上年，但2666359辆的成绩超过亚军和季军总和。大众、现代、别克和丰田四个品牌在2015年销量超过百万辆。
SUV依旧是各企业的中流砥柱，中国汽车工业协会统计称，2015年全年SUV的销量高达612万辆，其中合资品牌SUV的占比45%。
以上汽通用为例，其SUV全年共销售35万余辆，同比劲增约70%。而此次销量猛增的广汽本田，其SUV缤智的销量也已经快与轿车雅阁持平。
上汽大众
位居中国乘用车企业销售榜首，其大众品牌继续蝉联国内单一品牌销量第一
毫无疑问，2015年的中国汽车市场进入了真正意义上的“微增长”时代。根据中国汽车工业协会的统计，在过去一年中，我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，较上年增长3.3%、4.7%。
如是形势下，上汽大众全年实现销量1812077辆，位居中国乘用车销售榜首。其中，大众品牌累计销售1532009辆，同比增长6.2%，继续蝉联国内单一品牌销量第一。
这样成绩的取得自然源自综合实力的强大，产品力是最基本的保障。
2015年，上汽大众大众品牌陆续推出凌渡、新PoloGTI、桑塔纳?浩纳、全新Lavida家族等车型，不仅为品牌注入新的活力，也推动了品牌销量稳健增长。
目前，大众品牌产品线已覆盖A0、A、B、SUV、MPV各个市场，能够充分满足消费者多元化的用车需求。
具体表现方面，首先是在竞争最为激烈的A级车市场，2015年7月，Lavida家族全新上市。到12月，其单月销量突破44478辆，稳坐A级市场冠军之位。全年，Lavida家族销量超过47.2万辆，甩开第二名超过18万辆之多，将家族化的品牌优势发挥得淋漓尽致。
桑塔纳在2015年的主要关键词同样是“家族化”，表现稳健。6月，桑塔纳?浩纳推出，把年轻化、时尚化的符号植入到桑塔纳品牌之中，对未来家族定位的提升有着重要的战略意义。半年时间里，这款车累计销量达到18570辆，而整个桑塔纳家族累计销量超过27.6万辆。
有人形容，凌渡是上汽大众最亮眼的产品，引领了中国车市高端A级车市场新风尚。自1月上市以来，凌渡销量逐步攀升，10月之后月销量更是持续破万辆，全年销量超过10.4万辆。随着2.0GTS版车型在2016年的上市，更为丰富的产品组合将有助于凌渡销量进一步攀升。
即便在被很多厂家直接放弃的A0级车市，上汽大众同样有不俗表现。2015年5月PoloGTI重装升级，与NewPolo以及CrossPolo组成家族矩阵。截至年底，Polo品牌全年销售近18万辆，同比增长13%，令竞争对手汗颜。
B级车市场方面。帕萨特2015年累计销售超过20.5万辆，是该级别细分市场中唯一一个占有率超过10%的车型。对于一款2011年上市、已处产品生命末期的车型而言，能够取得这样的销量足见其不俗的产品力与上汽大众良好的营销能力。
在SUV市场，途观全年累计销售达255751辆，同比增长7.7%，再次印证了其在合资SUV市场里绝对的话语权。2010年上市至今，途观的累计销量已突破百万，已是不少消费者心中高端SUV的代表。
在MPV市场，途安全年累计销售32494辆，在合资品牌MPV市场中名列前茅。随着全新途安L即将开卖，其在尺寸和装备上的全面升级，使这款家庭大座驾的表现更加令人期待。
2015年中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评中，凌渡、途观、朗逸、朗行、新桑塔纳、途安均名列各自细分市场用户满意度第一。在一份有关2015年中国乘用车保值率报告中，途观、帕萨特、Polo等车型也在各自细分市场中名列前茅。
除产品本身外，上汽大众大众品牌业已形成出众的口碑，这与消费者对其服务的认可不无关系。
上汽大众大众售后服务品牌Techcare已经有十年历史，在为车主提供专业维修保养服务的同时，它还专注于提升消费者满意度，已连续9年在“中国汽车服务金扳手奖”评选中获奖。
目前，全国范围内，Techcare销售服务网点已逾千家，高品质、便捷的服务已经成为上汽大众优秀市场表现背后的强大支撑。
面对充满挑战的市场形势，2015年上汽大众在营销服务上将着力点放在抓准用户需求，挖掘新的增长点之上。
上半年，上汽大众率先根据市场情况“官降”，年末借势国家政策启动重磅钜惠，以及与百度的大数据战略合作和日益成熟的电商模式，均得到了消费者的认可。
此外，它还利用丰富的经销商网络资源，组织经销商每周至少一场落地活动，下沉渠道，深入四五线城市乡镇，加强与用户或潜在用户之间的联系与互通，进一步推动市场销量。
2016年，全新帕萨特、全新途安L，以及传说中的C级车等重磅产品即将登场，这一年的上汽大众大众品牌显然更值得期待。
一汽－大众
过去一年困难程度超出预期
受到内外部环境的多重挑战，过去一年这家公司困难程度超出预期。
2015年，全年销量为163.4万辆，同比下跌6.2%，同时也未能达成185万辆销量目标——大众品牌销售112.2万辆，同比下跌10.58%；奥迪品牌销售51.2万辆（不含奥迪进口车），同比实现3.28%的小幅增长；奥迪进口车累计销售55690辆。
没能实现目标的原因，一汽－大众总经理张丕杰认为有两个。
其一，汽车市场的销售结构发生了变化，而一汽-大众公司大众品牌没有产品覆盖以SUV、MPV为代表的跨界车，“这使我们的产品覆盖率直接少了5个百分点”。其二，豪华车市场增速下滑。
一汽-大众将2015年的企业发展关键词定义为“夯实”。以此为核心，它2015年的工作重心从提升销量转移到提升客户满意度和企业社会责任等工作上来；进一步优化和完善长春基地、西南基地以及华南基地。
张丕杰表示，一汽-大众对其销售布点计划进行了重新规划，建店成本将会进行大幅度优化。
在此基础上，公司也下调了销量目标——2016年总体销量目标设定为182万辆，其中大众品牌130万辆，奥迪品牌52万辆，增量主要来自大众品牌——将投放5款新产品：新宝来、高尔夫Sportsvan、新迈腾、捷达大改款和宝来衍生车型。
上汽通用
凯迪拉克刷新纪录 雪佛兰待翻盘
全年销量172.5万辆，同比增长0.1%，销量仅次于上汽大众位居国内乘用车企业第二名。
凯迪拉克品牌全年销量7.978万辆刷新纪录，同比增长17%。主要得益于新车ATS和ATS-L的强劲增长，两款车全年售出3万余辆，同比增长172%。
别克品牌在华销量再创新高，同比增长12%至98.9万辆。其中英朗GT销量25.8万辆，同比增长46%，昂科威销量14.7万辆。英朗、君威/君越、凯越、昂科威等主力车型分别占别克品牌销量的28%、18.3%、17%、15.7%。2015年新车型全新英朗、昂科威、威朗三款销量占比接近50%。
雪佛兰品牌全年销量同比下滑9.7%至61万辆。主要原因是产品线短，主力产品的换代周期对销量营销较大。对此，上汽通用采用双车战略应对：2015年10月上市的全新迈锐宝将与2016年上市的迈锐宝XL同堂销售，期待一举翻盘。
上汽通用五菱
中国第一家年产销突破200万辆企业
它是2015年中国车市最大赢家：第一家年产销突破200万辆的企业，同比增长13%，其中乘用车销量118万辆，占上汽通用五菱全年总销量比重58%，同比增长26.72%。企业实现由商（用车）转乘（用车）升级战略。
就宝骏品牌而言，2015年共销售50.3万辆，同比增长177%。表现突出的两款产品。
一是2015年7月18日上市的宝骏560，上市当天订单数突破1.5万辆，自2015年10月起，连续3个月单月销量过3万辆，全年累计销量14.5万辆。二是开辟一个细分市场的“7座家用车”宝骏730全年累计销量32.1万辆，继续保持无人能出其右的地位。
一手宝骏，一手五菱。在传统微车市场连续5年下滑的背景下，上汽通用五菱仍以超过55%的市场份额成为领跑者。其中交叉型乘用车2015年累计销量61.6万辆，前11个月市场份额达56.72%；商用车销量24.2万辆，前11个月市场份额达51.08%。
2016年上汽通用五菱将推8款新车，其中7款均为宝骏品牌，如在热销的宝骏560和宝骏730上推出升级“S”系列产品，形成高低产品组合。同时，宝骏小型SUV530也在规划中，其竞争对手为长安CS35和江淮瑞风S3。此外，其首款新能源车宝骏E100亦将投放市场。
北京现代
销量下降受产品周期影响
全年销量106万辆，同比下滑5.1%，未完成112万辆的目标。
究其原因，2015年日系全面复苏、自主品牌多点开花，对韩系品牌形成上下夹击，市场份额下降。
北京现代总经理李丙晧认为，销量下降是受产品周期影响，朗动、全新途胜、iX25等车型还在增长，悦动、第八代索纳塔等旧车型的明显下滑导致了整体的下滑。
公司近年来一直强调的D+S比例（中高级车+SUV在所售车型中的比例）提高至50%，2014年为42%，说明其盈利能力仍在提升。
人事方面，李丙皓于2015年8月接替金泰润任总经理，原因似与中国市场业绩不佳有关。李在现代汽车工作超过30年，曾于2009年金融危机后的低谷时期主政现代美国市场，具有面对苦难局面的经验。
此外，沧州工厂、重庆工厂在2015年先后开工，两工厂产能各30万辆，投产之后北京现代总产能将达160万辆。
长安福特
最后一月刷新单月销量纪录
2015年作为福特品牌“1515战略”的收官之年，长安福特以7.8%的同比增速贡献了83.6万辆的全年销售业绩。
虽然没有完成全年85万辆的预定目标，但在车市微增长的2015年，这样的增长速度也实属不易。尤其是2015年12月销量达到96960辆，同比劲增49%，刷新了单月销量纪录。
2015年，长安福特先后导入7座SUV全新国产锐界、新款福克斯、全新旗舰车型金牛座，不断完善SUV和轿车产品布局，竞争力进一步提升。目前，长安福特已经具备了小型SUV、中型SUV、大型SUV以及B级轿车(中级轿车)、中高级以及高级轿车在内的全谱系的完善产品线。
去年11月广州车展上市的金牛座让长安福特整体品牌形象得到进一步提升。定位商务轿车，24.88万～34.88万元的售价区间，成功在C级车领域博得消费者青睐。在2015年的最后40天里，金牛座累计售出近6400辆。
在市场份额不断缩水的B级车市场，新蒙迪欧在2015年12月单月售出13995辆，全年累计销量达113990辆，同比增长8%。
去年5月上市的国产锐界定位为7座中大型SUV，销量持续攀升，与中级SUV翼虎、小型SUV翼搏组成的产品布局令长安福特抓住了中国目前快速增长的SUV市场。
在福特“2020”战略公布的未来五年规划中，将在中国投资114亿元用于产品研发。2016年，长安福特将继续强化产品布局，计划推出7款新车，包括改款翼虎、嘉年华、B-MAX等。混动版蒙迪欧也将在今年上市，为长安福特抢占新能源市场。
东风悦达起亚
未能挽回下滑颓势
全年销量61.6万辆，同比下滑4.6%，仅完成年初目标75万辆的82%，目标下调至60万辆后勉强完成。
与北京现代类似，日系品牌复苏、自主品牌崛起上下夹击，再加上主流合资品牌大打官降价格战，起亚品牌进攻乏力。全年上市KX3和全新K5两款新车，未能挽回下滑颓势。
同时，库存压力导致部分经销商资金链断裂申请退网，继而影响对消费者服务，出现经销商屡次拖欠车主合格证，导致两百多名车主无法上牌的情况。
8月，现代起亚汽车集团副社长、企划本部本部长金坚接替苏南永出任东风悦达起亚总经理。
2002年成立合资公司至今，东风悦达起亚在13年时间里经历过7位总经理，2011年上任的苏南永在位时间最长，整体表现最为出色。
东风本田
终达董事会销量目标
40.4万辆，与2014年的30.82万辆销量相比，东风本田2015年销量增幅达34.8%。在连续两年未达董事会销量目标的大背景下，这家企业所取得的成绩令业界侧目。2016年其销量目标为确保45万辆，保持两倍市场增速。
2015年东风本田业绩与多款车型发力有关。
从产品线来看，2014年底XR-V和全新思铂睿上市，再到2015年4月发布新款CR-V，再到2015年10月哥瑞上市，东风本田首次将产品线拓展到10万元以下，塑造一个年轻、时尚、运动的品牌形象。
同时，全年营销亦围绕这些诉求点来做文章。如XR-V牵手《我是歌手》；思铂睿独家冠名《炫风车手》；东风本田成为东亚杯足球赛官方合作伙伴；思域赛车全程参战中国房车锦标赛等。
2016年东风本田将推出4款新车，分别为两厢版哥瑞、全新一代思域、基于ConceptD概念车打造的全新SUV以和全新一代艾力绅。其中，1月9日艾力绅已上市，值得关注的是全新一代思域，它获得本年度北美车展年度轿车。
目前，东风本田旗下两个工厂已具有48万辆年产规模，拟建立的第三工厂规模为24万辆。
神龙汽车
首次开拓国内进口车市场
调整全年销量目标后，2015年完成71万辆，与2014年基本持平。其中，东风雪铁龙29.8万辆，东风标致40.6万辆，出口汽车634辆。
值得关注的是，其在东盟市场销售汽车4177辆，且首次开拓国内进口车市场，实现销量2002辆。
按照最初计划，神龙公司2015年销量增长14%，但销售从2015年4月开始下滑，7月稍有起色。10月随国家“购置税减半”利好政策后开始发力，于11月和12月连续两月突破7万辆销量。
去年，神龙公司推出东风标致508、东风标致308S、东风雪铁龙C4世嘉等新车型。3月2日，东风风神L60在神龙武汉一厂下线，开启自主品牌新模式。
2016年是神龙公司开启新五年计划的第一年，被定义为“创新?增效年”，全年整车销量目标76.5万辆以上，预计增幅7%。它为此将推出7款新车。
其中，东风标致将对入门级紧凑型三厢轿车301改款，同时推出一款在售SUV的换代车型，对一款在售中级车换代，并推出首款定位中型市场的全新SUV。
东风雪铁龙方面，一是推出新款爱丽舍，此外，其首款中大型轿车C6预计于9月投放市场，而首款中型SUV将在年内上市。
东风裕隆
从中高端介入 坚持智慧产品有结果
完成销量6.04万辆，同比增长16%。其中纳智捷优6和纳智捷5销量分别为47965辆和7852辆，同比增长39%和13%。
自成立以来，东风裕隆便确定两个原则：一是从中高端介入，二是坚持智慧产品。这一年东风裕隆先后推出大7和优6ECOHYPER，以及优6范特西限量版。
优6ECOHYPER，这是被喻为“GTR之父”的水野和敏加入纳智捷后推出的首款产品。它以“赛道为师”作为开发理念，围绕此理念对团队进行整合，使整合后的车辆数据达到最佳平衡。
此外，在营销上以“消费者体验”为中心，以区域市场为出发点，通过线上运营与线下经营互动，使营销活动更接地气，尤其是与滴滴出行的创新合作。
2016年东风裕隆销量目标7万辆，将推出以下三款新车：一是通过电商代销推出新大7MPV改款车；二是优6年度车；三是推出定位“时尚新锐家轿”的锐3抢占7万元级市场。
东风雷诺
首款国产车型考验在即
作为东风雷诺首款国产车型，再加上国际巨星范冰冰的代言，科雷嘉在2015年11月广州车展的首发引起极大关注。
科雷嘉肩负着塑造品牌形象、占领市场高地的双重使命。去年4月，它的首家性能体验中心在上海博大汽车公园正式开业，这也是雷诺在中国首家集销售与推广于一体的创新体验平台。
年底150家经销商按期运营，基本完成前期规划，预计2020年建成200家。除4S店体系外，还大力推广城市展厅和快修店等模式。
此外，位于武汉的东风雷诺一期工厂年产能达15万辆，2015年6月初150辆试生产新车下线，2016年1月正式投产科雷嘉。
东风雷诺2016年还将在中国市场推出3款SUV车型，包括小型SUV卡缤，紧凑级SUV科雷傲，中大型SUV遨游，从而形成多样的SUV产品阵容，抓住这一快速增长的细分市场。
一汽马自达
颓势仍在继续
全年销量仅为8.4万辆，不仅没有完成11.6万辆的销售目标，而且同比下滑21.1%。
对此，无论是马自达总部，还是一马均将主要原因归结为：主力马自达6车系所在的B级车市场萎缩，走量车型少，新品推出迟缓。
这确实是重要原因，但值得反思的是，过去一年中，长安马自达同样只有改款车型上市，为何却成为增速最快的合资车企？
营销手段陈旧，经销商管理混乱等恐怕都要为一马表现乏力负上不小的责任。
2016年，一马将推出一款基于越KOERU概念车、专门为中国市场打造的全新SUV，定位低于CX-5。
目前，一马仅有已在欧洲退市，并且没有搭载创驰蓝天技术的CX-7一款SUV车型，综合公司形势，新车被其自我定义为“一汽马自达有史以来最为重要的战略车型”可以说毫不为过。
一马能否凭借这款SUV扭转命运？答案很大程度上需要靠在2015年末接替田青久成为一马销售公司副总经理的人士来作出回答。目前该职务仍由公司总经理助理郭德强暂代。
长安马自达
未来更值得期待
高歌猛进仍在继续，年销量达到151243辆，同比增幅45.6%。对于一家产品线狭窄，并且全年没有全新车型推出的汽车企业而言，这是骄人的成绩。
自2013年被提上日程的“特色精品战略”是长马的“法宝”。即在企业运作过程中，各个环节均要以构筑特色品牌、产品、体系支撑和保障为宗旨，构建“一流的品质，一流的品牌，并最终形成一种品位”，在中国车市的竞争中以小博大，实现自我发展。
一段看似官话的描述却被长马真真正正渗透到每一个细节，并逐年提升。年第二季度，长马“死扣”产品全生命周期管理（PCP）和全流程管理（OTD），将车辆从下线到送至经销商处的时间较之先前缩短了两天。这样一来，其每个月可供周转的汽车便增加800辆左右，变相提升了产能。
2016年，它也将迎来一款全新车型：小型SUVCX-3，此外“颜值”超高的全新马自达2相传有望引入国内。如此一来，这家小体量汽车公司的未来更值得期待。
一汽丰田
恢复体力 收复失地
出人意料，却在情理之中。全年销量同比增长5%达到61.8万辆，超过年初制定的61万辆销售目标。
尽管相对于丰田汽车用1009.8万辆蝉联全球销售第一的消息，这组数字并不算耀眼，但在中国车市“大潮退去”的背景下，一家曾连续四年未能完成既定销量目标，并遭受“天津港爆炸”不小影响的汽车公司，能够实现如此成绩，确实证明了它的改变。
分析一汽丰田的2015年成绩单，包括花冠在内的卡罗拉车系达到25.8万辆的销量，与威驰一起贡献了全部销售数字的61%；RAV4卖出11.8万辆，在细分市场位居前列。明星车型着实发挥了它应有的作用。
此外，去年新上市的三款个性化车型同样为一丰添色不少：丰富产品线、扩大品牌内涵。
全新皇冠目标消费者为30岁左右的精英人士——比上一代年轻十岁，通过对高端产品受众的调整，加快一丰整体的年轻化步伐。
卡罗拉双擎本身任务只有4000辆，上市不到3三个月，订单便超过10000辆，远超出预期。
国产普拉多先后推出2.7升和3.5升车型，极大程度上扭转了因缺失小排量车型，不少消费者将目光放在中东版普拉多上的局面。
2015年一丰的自我定位为“恢复体力”，在企业战略、产品导入、创新营销等板块坚持“策后而动”，不求激进，并将缓解库存压力，改善渠道收益摆在各项工作的首位。
具体执行中，一丰紧扣小型车、年轻化和华北战略，积极探索创新式营销，力求更贴近年轻人的消费习惯。
同时，一丰从公司层面强化服务、改善渠道状态。它将传统的六个大区细化为七个大区，填补销售空白区域，更快速贴近市场变化；整合销售部，合并零售与大客户业务，促销活动整合前移。对经销商，拿出12.4亿元人民币进行补贴，并调整投资和商务政策，为其“减负”。
有了2015年“恢复体力”的基础，2016年的一丰值得期待，特别是在产品层面。
一方面，卡罗拉将推出两厢版，终于弥补丰田在华A级两厢车型的缺失，“晚到总比不到好”；另一方面，卡罗拉和威驰均都会有搭载1.2T的产品出现，毕竟被德系品牌“洗脑”的中国消费者对涡轮增压发动机还是情有独钟的。
广汽丰田
静悄悄完成既定目标
2015年，广汽丰田共推出四款新车——新凯美瑞、全新汉兰达、雷凌双擎，以及进口全新埃尔法，用409100辆的成绩单“踩线”完成了40万辆的既定目标，当然，同比增长15.4%，还是远远跑赢了车市大盘。
其中，1月上市的新凯美瑞全年累计销量126005辆，占广丰全年总销量的30%以上，全新汉兰达共获得8.5万辆的订单（至今供不应求，供不应求的另外一款车是进口车阿尔法，民间要加价10万元到20万元才有可能提到车），雷凌的表现是122989辆，包括雷凌双擎订单9024辆。
相比于2014年的高调，2015年广丰的营销“安静”了许多。或许这是新汉兰达和阿尔法饥饿营销的缘故，但效果好得出奇。
营销方面，除了连续第四年冠名广州马拉松，最大的亮点出现在下半年与一丰“和解”，携手完成两款混动A级轿车的上市和推广。
根据丰田的策略，两个“双擎”的首要任务是以近零利润的方式，为普及其混合动力做出“牺牲”。在这种设想下，广丰将是最先的受益者，凯美瑞双擎已经有一定的市场基础，消费者对混动的认可将很容易延伸至这款B级轿车。
今年，广汽丰田的新车包括新致炫、雷凌1.2T和合资自主电动车领志i1，前两者与一汽丰田的新车型完全重合，尤其是新致炫与威驰两厢，双方如何分别借自己的产品打造品牌年轻化，颇有几分看头。
广汽本田
这是它的“得意之年”
全年累计销量达58万辆，同比增长20.8%；终端销量累计602315辆，同比增长30.9%，顺利完成2015年的销量目标。
这是它的“得意之年”。尽管2015年车市整体不振，广汽本田销量和终端销量却双双实现20.8%、30.9%的同比增幅。
广汽本田去年陆续推出了凌派超配限量版、奥德赛智酷版、全新锋范以及新款凌派四款新车，新产品的密集投放在很大程度上刺激了销量的增长。
雅阁表现突出，全年销量达到12.8万辆，同比增长18%，终端销量140560辆，同比增长17%，为广汽本田完成全年销量目标奠定了基础。
缤智一经推出，即获得了市场的认可。广汽本田上半年销量的猛增，就来自于缤智的贡献。缤智全年销量达到126838辆，成为中国合资品牌小型SUV的销量冠军——几乎赶上了雅阁，成为SUV细分市场的一匹黑马。
第三代飞度则体现了广汽本田对中国汽车市场年轻化、个性化与多元化潮流的迎合，在销量上，2015年，飞度全年累计销量95974辆，同比增长13%。
此外，依托“二孩”政策，全新奥德赛同比增长30%。品牌方面，广汽本田也有所突破，根据相关调研显示，“先进、个性、时尚、活力”已成为其全新的品牌印象。
这种良好的发展势头推动广汽本田进一步布局产能。2015年，第三工厂正式落成——将其年产能扩大到72万辆。此外，2016年将继续导入多款极富竞争力的新产品。雅阁中改款、雅阁混动版、大型SUV都将陆续上市。
技术方面，在新的一年伴随新车型的推出，本田推出的FUNTEC新技术也将搭载于新车型上，并将助力挑战62万辆以上的年销量目标。
广汽三菱
未能跑赢大势再蓄力
头顶SUV世家光环的广汽三菱收获了这样一张2015年成绩单——56366辆产量、同比下滑15.52%；56317辆销量、同比下滑10.89%，未能跑赢大势。
造成这种局面的原因是产品线单薄，自2012年10月成立至今，广汽三菱除2012年12月和2013年9月推出ASX劲炫和劲畅两款国产车型后，便再无新车面世。当年的亮点是数字化营销和体验式营销结合，在电商平台成交量为3000辆。
2015年11月19日，广汽集团发布公告，广汽三菱将收购三菱汽车销售（中国）有限公司100%股权，为未来更好地导入新品做准备。
至于被外界炒得沸沸扬扬的广汽三菱准备效仿其他合资企业组建销售公司，并把总部从长沙迁回广州一事，“还没有确切消息，但不排除这方面的可能性”。
广汽三菱计划未来5年（2016年至2020年）导入10款新车型和改款车型，其中2016年导入两款车型。
2016年的销售目标是挑战7万辆，同时整合经销商渠道，目前大概共有181家4S店，还有15家进口车渠道未统一。
广汽菲克
小心梳理 艰难开局
相比2014年68090辆的总销量，同比下降42%。广汽菲克2015年全年销量39486辆，其中菲翔21399辆，致悦10082辆，JEEP自由光2.4升销量8005辆。
去年1月，广汽菲克完成股比增持、重组、更名等工作，广汽、克莱斯勒、菲亚特三方合资股比变更为50∶40∶10。7月，广汽菲克汽车销售有限公司（对外简称广汽菲克）成立。
按照规划，原两个销售网络（广汽-菲亚特网络和克莱斯勒进口车网络）全部纳入到新的销售公司网络中。广菲克旗下JEEP、克莱斯勒、菲亚特和道奇四大品牌的产品定位也得以进一步梳理。
Jeep品牌专攻SUV车型，在华产品线将覆盖从小型SUV到全尺寸SUV各个主要细分市场。
Jeep自由光2.4升车型在2015年11月实现国产上市，未来还将增加2.0升车型。包括自由侠在内的两款国产车型将在2016年完成上市，2017年一款针对中国市场打造的Jeep全新SUV车型也将上市。
克莱斯勒则主打轿车产品。克莱斯勒100与已经国产的菲亚特菲翔同平台，有望成为克莱斯勒国产的首款车型。但是前景并不令人乐观。
先期入华的菲亚特品牌处境却变得有些尴尬，2012年推出首款国产车型中级轿车菲翔，2014年推出两厢轿车致悦，多年来公司依靠这两款国产车支撑销量，已后劲乏力，2015年这两款车出现销量大幅下滑。
未来菲亚特旗下中型SUV菲跃也有望在华国产，但目前广菲克寄希望国产Jeep拉动销量提升，菲亚特品牌如果不能依靠新产品扭转销量下滑的局面，势必进一步被边缘化。
郑州日产
对新总经理郑加坤一大考验
全年销售乘用车35253辆，总销量7.62万辆，比2014年的11.1万辆下降31%左右，和2013年的11.8万辆比相去更远。这或许跟郑州日产原总经理郭振甫5月离任有一定关系。
2015年3月，旗下自主品牌东风风度第一款SUV车型MX6上市，以“敢闯敢担当”为品牌口号，开展敢闯世界屋脊和敢闯中国越野接力赛等活动，但当年只卖出14226多辆。
2015年初，郑州日产曾将提升经销商运营能力与质量作为重点工作，并制定一对一帮扶计划，提高在乘用车领域的销售技巧。
面对危机销售形势，下半年启动销量挽回紧急行动，让经营层走访行业客户；直接参与产品销售；对经销商高层激励等活动。但其“大宗+大众”营销策略未达预期。
2016年郑州日产拟从商品、产能和组织三个领域加强布局，投放东风风度品牌全新紧凑型SUV和小型SUV，以及搭载新款动力的锐骐皮卡，确立了2016年的销量目标必达7.8万辆。如果说过去一年的成绩单是因为人事变动加上外部环境恶劣所致，那么现在的新目标对于新总经理郑加坤更是一大考验。
为此，郑州日产将支持经销商成立大众营销专属团队，同时继续推进其中牟工厂（扩充到年产能18万辆）和常州工厂能力（扩充到年产能18万辆），达到中期规划要求。
观致汽车
耐心点 再耐心点
年销量同比增长170%，经销商数量达到80余家，观致经过一年调整，开始爬坡，2015年12月甚至达到了2000辆，但因为整体销量也只不过达到1.4万辆左右，加上CEO墨斐（PhilMurtaugh）的离职，外界对这家公司的看法又开始显得负面。
2015年初，墨斐与老搭档作为观致市场与销售执行副总裁的孙晓东一起成为观致的掌舵人，对公司进行了一系列调整，包括：
1.明确观致的市场首先是在中国，对自身的描述从“来自中国的国际汽车品牌”转变为“高品质的中国品牌”，推出针对中国市场的产品策略。
2.裁减无法洞悉中国市场的外籍员工，引入经验丰富的本土人才，精减队伍。
3.打通公司各部门间的“壁垒”，让整个公司“活”了起来。
4.明确“时代独立者”——主张“我希望引领思潮，用自己独立的选择来赢得他人的认可”的一群年轻人，为观致的目标消费群体，并提出“独立精神”作为企业注脚。
5.降低4S店建店标准，纠正奇瑞经销商不能入网观致的僵化思维，将能力与资源摆在了选择经销商的首位。
调整确实起到作用，9月开始，观致的销量开始实现相对快速增长，然而，很大程度上因为销量提升到2000辆的目标来得太慢的缘故，墨斐离职。他的突然离开让外界开始再次对这个品牌抱有怀疑。
2016年初，墨斐离职后不久，观致将宣布成立新能源汽车事业部和移动出行事业部两大新部门。这实际是观致这个汽车公司草创之初曾经设定的目标，现在算是一种回顾。这对公司未来是一种利好。
同时，SUV车型观致5将在3月上市，希望由此能够助推观致月销目标达到四五千辆，实现当期的盈亏平衡。很大程度上，只要定价合理，它没有卖不好的理由。
我们了解到，观致2016年的销量目标是增长170%~200%，达3万~5万辆。如果不再继续有风吹草动，那么这个目标的达成率极大。
昌河铃木
不容易的一年 精彩的一年
全年销量103906辆，同比增长6.8%。这是不容易的一年，也是精彩的一年。
这一年，昌河汽车不仅发布了新品牌标识，还推出了2015款北斗星X5、2015款北斗星、2015款利亚纳A6以及福瑞达M50S等新车型。
更为重要的是，到2015年底，北汽集团导入昌河汽车的第一款乘用车产品SUV昌河Q25下线，它的诞生填补昌河汽车产品线在SUV上的空缺，而且改变了多年没有新产品的局面。
同样重要的消息是，2015年12月27日，规划年产45万辆整车和30万台发动机的北汽昌河汽车景德镇洪源工厂正式竣工投产。新工厂整体制造工艺及设备选型参照北京现代工厂，是北汽集团重组昌河汽车后第一个落地的战略项目。
同日，总产能为25万辆的北汽昌河汽车九江产业园建设项目开工。
昌河汽车2016年预计上市7款新车，SUV产品除昌河Q25之外，还会上市一款紧凑型SUV昌河Q35，全新的福瑞达系列的微卡产品和第一款A级轿车上市，昌河铃木会推出北斗星X5、利亚纳A6等年度款车型、全新北斗星Ⅱ代。
在与铃木的合作上，通过前期协商，昌河汽车成功取得了吉姆尼品牌在国内的销售代理权，日方现在正在依据昌河渠道销量情况评估是否国产，如果顺利国产时间可能定在2017年。
北汽集团的输血给昌河汽车带来了新面貌，与铃木合作的前景又鼓舞了士气，昌河汽车看起来正在打开新的市场局面。
长安铃木
重新回归主流阵营看起来将很难实现
全年销量120175辆，同比下降27.28%。
2015年共推出两款新车，跨界SUV锋驭1.4T车型和全新小型SUV维特拉。两款车搭载的铃木1.4T涡轮增压发动机是一大亮点，将为企业未来产品的动力总成进行全面升级。但由于两款新车都在下半年上市，对整体销量贡献不大。
目前长安铃木旗下车型以小型车为主，微型车新奥拓，小型车雨燕和羚羊，紧凑车启悦和天语SX4，跨界SUV锋驭和小型SUV维特拉。车型架构单一，这或许正是长安铃木销量下滑的主要原因。另外，因为车型更新缓慢，长安铃木的品牌力在消费者心中也进一步减弱。
2016年长安铃木将推出基于铃木新一代平台打造的全新奥拓、全新小型车等5款新车，希望新车型能带动销量止跌回升。
但如果按照目前的销量走低趋势，长安铃木的“1855战略”——截至2018年，共投放五款以上全新产品，年产销汽车达到50万辆，重新回归主流阵营——看起来将很难实现。
