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7月份销量出来后，本人把整体销量前30位以及轿车、SUV、MPV的前10位分别梳理出来，看过之后还有些发现。总体来说，自主品牌整体上在轿车领域还不够强，大家更愿意扎堆在SUV和MPV市场里淘金。可是，轿车不做起来，品牌的根基就不稳，也很难向上走。轿车的路虽然艰难，但是无可回避。
本田在SUV市场的表现非常强势，也提升了本田在中国市场的整体影响力。落实到具体品牌，感觉上汽通用五菱真牛掰，有3款堪称现象级的神车；而大众军团一如既往的强大，暂时无人可以撼动。广汽传祺是继长城之后，有志于在SUV市场做领跑者的企业，他们的问题也比较相似，销量过于集中在1-2款车型上，有结构性的问题。
总排名前30位分析：轿车强则品牌强
在7月份国内乘用车市场车型销量排行榜上，前30位里面，轿车有19款，SUV有9款，MPV有2款（五菱宏光，宝骏730）。可以看出，轿车还是王道，决定了一个企业的市场容量有多大。
轿车市场：自主品牌的短板
通常来说，轿车是很重要的细分市场，不仅代表着一个企业的综合竞争力，也代表着其品牌的高度。那些SUV一招鲜，轿车捣糨糊的车企，很难走远做强。基于这种考虑，我们更希望自主品牌在这个市场能够逐步提升。
我们选取了轿车市场的前10名进行分析，发现一个现象，前十名中间没有自主品牌车型，一水的合资车型。自主轿车表现最好的是吉利帝豪EC7，排在轿车市场第11位，没能挤进前十位，另一个自主轿车悍将艾瑞泽5，忝列第20位。
这说明，在竞争激烈的轿车市场，自主品牌的支撑力还不够，这限制了它们成为主流的车型。即使像长安逸动、比亚迪F3、远景这样高性价比的车型，其销量也很难突破1万辆。品牌力、产品力，这些要素如何更好地组合，是自主车企需要考虑的。
从前10名的名单中可以看出，大众和通用、丰田是轿车市场的大拿，这也和他们在全球的地位相当。有个情况，本田虽然在SUV市场的表现非常好，但是他们在轿车市场力道不足：雅阁、飞度、思域的销量很难冲进前20，更遑论前十了。可以说，本田在中国市场的地位要想取得突破，必须有一款现象级的畅销车来打底，就如同10年前的雅阁的地位一样。日产和福特在中级车领域各有一款月销量过两万辆的“定海神针”——轩逸和福睿斯，而新一代的本田思域能否扮演这个角色还很难说。
SUV市场：本田称雄
今年SUV市场继续保持高增长态势，凡是家里有干货的车企都沾光不少。这个市场基本上是被自主品牌和日系所把持的。
日系的本田是这个市场的最大赢家，占了十强中的三席，权重非常之高。日产也不错，前20名里有奇骏和逍客。美系是这个市场与本田竞争的潜在争夺者，包括昂科威、自由光和锐界，实力不俗。大众的产品短板在这里显露出来了，他家只有途观和野帝两款产品，野帝的量暂时还很难起来，只能等着今明两年他把产品线补齐了。
自主品牌方面，前10名里占了4席，前20名里还有吉利博越、哈弗H2、长安CS35、瑞虎3。看的出来，自主车企在SUV市场缺乏一个像本田那样有压倒性优势的角色。
MPV市场：自主的地盘
MPV市场一片乱战，自主品牌是这个市场的绝对主导者，就像合资品牌主导轿车市场一样。
前10名中自主品牌占了9席，合资品牌只有一款车，那就是常青树别克GL8。即使是前20名中，合资品牌的席位也不多，包括途安、奥德赛、艾力绅和日产NV200。在这里可以发现，本田系的发力点主要是SUV和MPV这样一些特殊市场，在这些市场他们的产品力和特色发挥出来了，得到了市场的认同。
自主品牌虽然在这个细分市场占据绝对优势，但是产品品相和综合竞争力与合资的兄弟们还有明显的差距。造型和内部空间都还不错，包括宝骏730（6.08-8.98万）、欧尚（5.19-6.49万）、风行S500（6.09-9.99万）、金杯750（4.68-7.33万），可以看的出来，6-8万元是这个市场比较核心的价格区间，主力产品大多在这个区间分部。
