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尽管今年推出一系列利好政策，3C认证正式松绑，但在业内人士看来，平行进口车仍然面临很多问题，例如价格问题、货源问题、上牌问题等都是制约平行进口汽车发展的因素。因此据预测，今年要挑战行业预期的15万辆目标难度很大。
所谓平行进口汽车，是指除总经销商以外的其他进口商从产品原产地进口的汽车，因其与国内官方品牌授权经销渠道“平行”，所以叫平行进口。因进口地不同，又可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于传统授权渠道销售的“中规车”。
自2015年初开始试点汽车平行进口项目以来，平行进口车作为进口汽车市场的一条“鲶鱼”被寄予厚望。然而从数据来看，平行进口车销量并未如预期般井喷，而是陷入了叫好不叫座的尴尬处境。
据统计，2015年国内进口汽车进口量为106.73万辆，同比下滑25%，但平行进口车去年增速达到4.3%，总量突破10万辆大关，占整体进口车市场的10%。2016年1-6月，进口汽车市场增速下滑9.35%，平行进口汽车1-6月平行进口汽车达54548辆，占进口汽车市场的11.2%。
看起来平行进口实现了逆市增长，但值得注意的是，在进口车市场销量整体下滑较厉害的情况下，市场份额的提高体现在具体销量上并没有实现“爆发式增长”。一位上海自贸区相关负责人也表示，去年一年上海自贸区真正意义上的平行进口汽车销售量才几十辆，平行进口车的潜力并未得到发挥。此外，平行进口车只占约进口车销量一成，不足以撼动“中规车”的市场主体地位。
一汽丰田姜君：我把平行进口的普拉多打趴下了
众所周知，丰田在平行进口销量中是当之无愧的老大，单一品牌市场份额占比达到60%以上。
而普拉多（霸道）又是平行进口车型中毫无疑问的明星车型，销量遥遥领先。
在接受网易汽车的采访时， 一汽丰田汽车销售公司总经理姜君表示，去年的时候比较担心在平行进口政策下，中东版普拉多会对国产普拉多的销量造成威胁，不过现在已经将其“打趴下”。一方面，是国产普拉多的定价适中，加上日元升值等原因，使得平行进口的价格优势不复存在。另一方面，有说法说“丰田的车都卖给恐怖分子”了，丰田对中东经销商的渠道加强了管理，导致平行进口车的供应量有所收紧。他笑言，现在一汽丰田的普拉多和兰德酷路泽很受欢迎，没有三个月的订货根本拿不到。
政策推动依然有很多制约因素
6月全国首张平行进口车3C认证在上海自贸区落地颁发，这标志着平行进口汽车的贸易成本和周期将大大缩短。有媒体预测，平行进口车试点业务也将迎来爆发期。
上海外高桥副总经理蒋文灏表示：“此前，从上海口岸进口的平行进口车屈指可数，与3C认证有着一定关系。随着这张3C证的落地，除了简化工厂检查要求这一项因相关条件制约还有待时间推进之外，《公告》三项措施中的两项即放宽制造商品牌授权文件要求与放宽非量产车认证模式数量限制得以突破，上海平行进口车业务将迎来真正意义上的落地运作。”
