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「导语」在我国大部分地区，驭胜S350都拥有着不错的口碑，算得上是最优秀的国产SUV之一。凭借其全面的越野性能和独特的非承载式车身结构，国产硬派SUV也早已成了它的代名词。而如今，为了迎合广大消费者需求，全新驭胜S350从外观内饰等方面也逐渐向城市化靠拢，但其硬派SUV的品质一点也没变。
全新驭胜S350在去年广州车展正式亮相，这也是该车型第二次改款车型，除了外观和内饰品质等方面进行了全新升级，动力方面也首次搭载了源自福特的2.0GTDi汽油发动机，而今日有幸来到位于江西南昌的小蓝工厂试车场地，来试驾体验全新驭胜S350。在试驾体验之前，我们先来了解一下全新驭胜S350所搭载的2.0GTDi发动机。
发动机主要参数：
2.0GTDi发动机基本参数发动机型号JX4G20A5L发动机形式直喷增压+水冷+双顶置凸轮轴+直列四缸气缸数4缸径×行程/mm87.5X83，1发动机缸心距/mm96气门数(单缸/总数)4/16压缩比7.9燃烧室形状凹坑形排量/ml1997点火顺序1-3-4-2排放水平国V额定功率/转速151kw/5500rpm最大净功率/转速149kw/5500rpm额定扭矩/转速325Nm@3000rpm燃油标号
EcoBoost GTDi系列发动机的特点是体积更小、能耗更低且动力更强劲。下面我们来看看GTDi发动机的三大技术要点：
而缸内直喷系统的喷嘴直接往气缸内喷射汽油，壁膜损失大大降低，从而提升燃油使用效率。
缸内集成式排气歧管是针对涡轮增压发动机的一项排气技术，目的是缩短排气管与涡轮增压器之间的距离，让涡轮响应更迅速，排气效率更高。目前已用在大众第三代EA888、丰田2.0T发动机、标致雪铁龙THP系列发动机以及福特2.0T（全新驭胜S350）、2.3T（全新野马）、2.7T（国产锐界）等发动机身上。
可变气门正时系统中，正时齿轮所带动的齿盘与凸轮轴之间有一定的自由量。通过油压控制齿盘与凸轮轴之间的角度差，就能实现对气门提前或延时关闭的效果，这样发动机就能够根据发动机负载，在各个转速区域都有很好的进排气效果，提升发动机效率，同时降低油耗。
外观方面：高颜值、保持硬汉风格
内饰及空间：品质感提升、超大储物空间
试驾体验：越野能力突出、性能全面
全新驭胜S350延续了非承载式车身设计，并采用了前双横臂式扭杆弹簧独立悬架、后五连杆式非独立悬架的组合，并配合一套四驱系统，此外全新驭胜S350还在后轴增加了伊顿限滑差速器，进一步提升了越野能力。
全新驭胜S350配备2.0GTDi汽油发动机，最大扭矩325牛·米，最大功率151千瓦，百公里油耗为8.3L。
另外多说一句，目前搭载非承载式车身（不懂的问度娘吧）结构的SUV车型并不多了，这种车身结构多少会对心里造成影响。不能说像开着一辆坦克吧，但总觉得比别人结实，总想跟别人撞一试试（试了可别找我）。。。。。。。。
全文总结：
全新驭胜S350换装2.0T发动机后，其性能是全面的，无论从更加年轻化的外观，还是时尚感极强的内饰，再到技术已经非常成熟的2.0T动力，都完美的诠释了硬派SUV的真谛。对于喜欢玩越野且喜欢硬派越野车的朋友们，全新驭胜S350绝对会给你不一样的惊喜。也欢迎更多的朋友扫描下方二维码，进行预约试驾，到底行不行，还得你说了算！
