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老款驭胜宽大的车身尺寸、7座的空间布局以及出色的通过性能一直以来都是叫板哈弗H6的资本，全新驭胜S350在保留这些传统优势基因的同时，通过引入技术领先的涡轮增压引擎来进一步提升产品的竞争力，这令哈弗H6无疑更加压力山大。
比出身：源自福特的2.0 GTDi发动机
中国自古以来都比较讲究“出身”，人如此，作为汽车核心部件之一的发动机亦是如此。全新驭胜S350搭载了源自福特的2.0 GTDi发动机，具有涡轮增压、缸内直喷和进排气可变正时等技术。相信对于这款福特旗下的当家引擎，大家并不陌生，早在2011年推出的蒙迪欧致胜上，就已经领教过它的本领。如今，江铃从福特成功引进了这款动力，并且针对自身车型产品的特点进行了重新调校，应该说在群众口碑和技术实力方面优势明显。
反观哈弗H6的2.0T发动机，则基本由长城汽车自主研发，其中部分零部件来源于日本三菱。这款发动机最早于2010年搭载在哈弗H5绿静车型上，在当时也曾经是国内较为先进的动力之一。不过由于时间较长，技术老化现象比较严重，再加之柴油的定位，受众群体也要更窄一些。
拼科技：三大核心技术成就性能猛兽
前面提到，此次全新驭胜S350所搭载的2.0 GTDi发动机，拥有涡轮增压、缸内直喷和进排气可变正时三大核心技术。虽然单独看其中哪一项都不算是什么新鲜科技，但当同时将它们聚集在一起，便可以使排量只有2.0L的这台GTDi发动机能表现出大排量发动机的功率输出以及柴油发动机的高扭力特性。
哈弗H6配备的2.0T柴油发动机，采用了DOHC双顶置凸轮轴结构，集合VGT涡轮增压中冷系统、第三代德尔福电控高压共轨系统、EGR废气再循环及冷却系统等发动机技术。这些技术看上去比较深奥，但总结起来其实就是两点：节油和降噪，这也使得这台代号为GW4D20的引擎，更加偏向于舒适性的定位，反倒在动力性能上表现一般。
看参数：最大功率扭矩秒杀柴油动力
众所周知，在排量相同的情况下，柴油发动机一直以其高扭力的优势压制着传统的汽油发动机。不过，这种自然现象似乎在全新驭胜S350上将被彻底颠覆，而“罪魁祸首”正是这台代号为JX4G20A5L的2.0 GTDi汽油发动机。
最大功率151kw/5500rpm，峰值扭矩325Nm/3000rpm，账面数据已经完全秒杀哈弗H6的2.0T柴油发动机。别忘了这还是通过重新调校将功率和扭矩适当降低后的结果，如果拿福特原装的2.0 GTDi引擎做比较的话，可想而知对手的表情将更加尴尬。
讲搭配：大牌支持拉升产品综合实力
俗话说：“不怕神一样的对手，就怕坑一样的队友”，足见拥有一个好搭档的重要性。对于汽车来说，除了要有一台性能强劲的发动机之外，如何将动力传输出来，就要看变速箱的能力了。与全新驭胜S350的2.0 GTDi发动机所匹配的，是大名鼎鼎的德国ZF（采埃孚）6速手自一体变速箱，作为宝马、奥迪等豪华品牌的御用供应商，采埃孚变速箱的最大特点就是换挡反应迅速，此外，燃油经济性也处于行业领先地位。
相比之下，哈弗H6的两个搭档就要逊色不少，一个是名不见经传的6MT手动变速箱，与2.0T柴油发动机相匹配。另一个则是来自于韩国品牌HPT的6AT变速箱，配套产品大多用于现代、起亚的车型上。
总结：
通过以上全面的对比，我们可以看出，全新驭胜S350在动力总成方面有着明显的优势，源于福特的2.0 GTDi发动机不仅在群众基础、技术成熟度以及科技含量上要领先对手，甚至就连柴油发动机最引以为豪的高扭力输出，全新驭胜S350的2.0 GTDi汽油发动机也毫不示弱；而在传动系统方面，全新驭胜S350更是拥有像ZF（采埃孚）6速手自一体变速箱这样的得力助手，能够最大程度地发挥这台2.0 GTDi发动机的强劲性能。面对如此大牌云集实力不俗的全新驭胜S350，恐怕竞争对手们都要畏惧三分吧。
