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凯越走了 别克还需要一款车来替它吗?

来源:范儿谷    阅读: 1.66W 次
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  13年。268万辆。不管是放在哪个国家和地区的汽车市场,这个数字也是有足够分量。别克凯越车型的停产交出的成绩单足够优秀,不过今年上半年月均销量仍有1.3万辆,也让不少人对它的停产感到迷惑。

凯越走了 别克还需要一款车来替它吗?

  2016年8月8号,通用给别克凯越办了一个告别Party,这个我们眼中传统的黄道吉日,原本都会用于新车上市,给一款老将的办告别会也确实显得很重视。

凯越走了 别克还需要一款车来替它吗? 第2张

  可以说,凯越给别克品牌在中国的发展贡献了很大力量,268万辆挂别克LOGO的车型对通用有多大积极意义就不用描述了,这肯定让无数国内汽车厂商羡慕不已。

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  Daewoo Lacetti

凯越走了 别克还需要一款车来替它吗? 第4张

  Chevrolet Optra

  当然,有人会说凯越不过是换了个别克LOGO的韩国车,不过那有怎么样呢?那些年,很多汽车品牌都选择了合作,通用跟大宇只不过是其中一个例子罢了。

  那么问题来了!既然上半年月均还卖1.3万,通用缘何将它停产呢?

  原因应该就在于别克英朗的热卖,稍微关注别克的人会知道,实际上现在热卖的英朗就是凯越的升级车型,同属别克Excelle系列。只不过,用“凯越”这个中文名又持续卖了很多年老款车型而已。

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  英朗前六个月累计销售168160辆

  我们回到上面的问题,别克之前的君越、君威等车型虽然产品实力不错,但是都没能在销量上火的突破,所以,当时凯越作为奠定销量基础的车型,不会轻易退出。

  但现在不同了,英朗卖的十分火热,通用也有信心这款车型的热销会持续很长时间,这个时候让产品力已老的凯越退出,显得很合理了。

  说白了,有英朗这款车型垫底,别克的销量就不太需要凯越来支撑了。

  那么问题又来了!凯越退出市场,那别克会再推一款新车填补这个区间吗?

凯越走了 别克还需要一款车来替它吗? 第6张

  别克凯越在终端市场的成交价格基本在8-9万,这个算是合资车型最入门的价格区间了,少了凯越,别克的入门车型就只剩下英朗,市场成交价格主要约在11-13万。

这是不是意味着,别克将8-10万的市场拱手让人与人?

大众车型信息 一汽-大众 价格 上汽大众 价格 网易汽车 速腾 13.18~18.58万 凌渡 14.59~21.39万 宝来 10.78~15.38万 朗逸 10.99~15.99万 捷达 7.99~12.08万 桑塔纳 8.49~13.68万

  看看大众在中国的产品布局,一汽-大众自上而下拥有速腾、宝来、捷达;上汽大众也对应有凌渡、朗逸家族、桑塔纳、POLO,其中捷达、桑塔纳满足了消费者对8-10万合资车的需求。

  凯越一走,别克靠什么抢这个市场?况且还有福睿斯、标致301以及爱丽舍等车型的环饲?

  我想说的是,别克很可能不会推出8-10万廉价入门车型,别克品牌今后可能将让英朗抗入门车型的大旗了!

  原因就是,别克品牌需要坚持原有定位,太低的入门门槛会损害这种品牌形象。

凯越走了 别克还需要一款车来替它吗? 第7张

  别克品牌定位略高于其他合资品牌应该一个共识,不管是君威、还是君越都是如此,不管在中国还是美国都是如此。所以在国内汽车市场增速平稳的环境下,再次增强品牌认知才是良性发展。

  更何况,英朗的销量已经大道足够影响众多消费者,所以,凯越的离开更像是“壮士断腕”,至少对于仍然渴求销量的其他汽车企业是这样的。

  那么还是回到上面的问题,8-10万市场留给谁?

  答案就是:别克不会推出8-10万车型,但是通用会啊,不是还有一个定位偏低的雪佛兰品牌吗?

凯越走了 别克还需要一款车来替它吗? 第8张

  这款车型是雪佛兰即将推出的一款新车型,英文名叫Cavalier,中文名可能叫“科沃兹”,这款车型就是我们所说的8-10万级别的车型。

车身尺寸对比表 车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 网易汽车 雪佛兰Cavalier 4544 1779 1467 2600 雪佛兰科鲁兹 4567 1786 1456 2662 大众捷达 4487 1706 1470 2603 福特福睿斯 4587 1825 1490 2687

  从尺寸上也能看出,“科沃兹”要低于科鲁兹,与捷达、福睿斯等车型更加接近。动力配备也是家用车常见的1.5L自吸+5MT和6速自动变速箱的组合,这个动力也和乐风RV等车型相一致,是一个入门家用车的定位。

  所以,通用在这个问题上的考虑还是下了很大决心的,不过当年别克LOGO的赛欧换到雪佛兰上也卖的很好,这或许能给这个级别的车一个好的预示。

  文章到这里就结束,虽说凯越这款车停产了,但是”凯越”这个中文名称是否会在启用,也都不好说。

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