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近日，中汽协2015年销量数据显示，SUV车以同比49.65%的高增幅再度成为车市亮点，引起诸多关注。显然，在整个车市进入微增长之时，SUV车型销量一路飘红，已经成为车市增长引擎。
根据中国汽车工业协会的数据，中国批发乘用车和商用车数量去年上涨4.7%，至2640万辆，这是自2012年以来的最低增幅。与之相反，SUV车型销量高达662.03万辆，同比增长49.65%，成为2015年车市增长当之无愧的动力来源。在整个车市屡创新低的情况下，SUV车型却一路飘红，引起了笔者的关注。值得提出的是，如果说2015年还是中小型SUV为“王’的时代，以七座SUV为代表的中大型SUV才是“小荷才楼尖尖角”，那么随着2016年全面二胎政策的实施，恐怕“小荷才楼尖尖角”的中大型SUV车市，或将成为车市的新宠，迎来新的发展机遇。
何也？众所周知，中国汽车消费文化与国外的一个显著不同，就是中国人对于车内空间的需求一向情有独钟。这一购车需求，体现在轿车、MPV、SUV车型等各个细分市场，也就是所谓的“越大越好”。针对火爆的SUV车市而言，中大型SUV逐渐的展示购车者的视野之中，就是其中一个重要的明证。可以断言，随着全面二胎政策的落实，借助SUV车型爆发式增长的东风，七座SUV迎来新的爆点，将是预料之中。不过所谓时移世易，笔者认为，在七座SUV市场迎来火爆之际，市场格局也将从目前的一枝独秀走向更为多元化的分庭抗礼。
其一、七座SUV车市从一家独大到两强相争。曾几何时，在此前很长一段时间，我国中大型SUV市场的主要占据者是广汽丰田汉兰达。提及SUV车市，避过汉兰达基本上不可想象。由于品牌影响力较大的七座SUV车型的相对较为缺乏，加上当时SUV车市并没有像去年那么火爆，所以在为时不短的一段时间内，汉兰达霸占着七座SUV车市一家独大的地位。不过，由于SUV车市的火爆，加上诸如福特锐界、雪佛兰科帕奇、道奇酷威等七座车型的推出，直接让汉兰达这种一家独大的局面成为历史的浮尘。尤其是，其中福特锐界，更是成为汉兰达目前最强有力的竞争对手。有数据显示，福特锐界自从2015年5月底上市，6月即以8416台的销量，而曾经的汉兰达同时期销量则为7829台，这是一个颇让汉兰达吃惊的成绩。毕竟，就车市而言，排除品牌等方面的因素，总有先手优势。后期者想要挑战霸主，是一件非常困难的事情。后面的几个月，二者一直在争夺七座SUV车市的霸主地位，互有得失，截止到10月。应该说，汉兰达依靠先手优势，略微占据了微弱优势。不过值得提出的是，在2015年后续收官的两个月，福特锐界在11月和12月以双超13000的销量，连续压过汉兰达，夺取冠军。可以说，在某种程度上，即使排除其他七座SUV车市的竞争，该类型车市的汉兰达一家独大的时间，也已经宣告终结。
其二、七座SUV车市逐渐形成两强分庭抗礼局面。由上文的分析，我们得知，当前汉兰达一家独大的局面已经基本宣告终结，譬如前文提到的来自福特锐界的竞争。事实上，随之霸主地位结束的，则是分庭抗礼局面的形成。应该说，随着中国二胎政策全面实施，加上各大车企纷纷推出七座SUV，未来竞争激烈的七座SUV车市，形成分庭抗礼的局面，已经是题中之义。且以刚刚过去的2015年为例，新上市的主要中大型SUV有全新汉兰达、奥迪Q5、北京现代全新胜达、长安福特全新锐界、起亚索兰托L等。显然，诸多的竞争对手对汉兰达发起了强有力的攻击，其中又以福特锐界的冲击力为主。毕竟，福特锐界以一个后来者的身份，在上市之后的次月即以稍高的销量压制汉兰达，且在2015年年末完成了连续两个月的夺冠，这对于汉兰达无疑是一种压力。就目前而言，双方在胜负上基本持平，在某种程度上，福特锐界甚至对汉兰达造成很大的压制态势，或者说从后来居上的层面来讲，已经形成一定意义上的超越。
其三、七座SUV未来走向何方？混战态势悄然来临。可以断言，随着中国车市对于七座SUV低配版需求的增加，未来该块细分市场竞争更为激烈。既有目前形成的两强相争的局面，也将有有豪华品牌低配车型等发起的攻势。且以前文提到的福特锐界、汉兰达、奥迪Q5为例，三者之间或将形成更为激烈的混战态势。可能有的读者会觉得奇怪，论级别来说，奥迪Q5其实是奢华系列的，为什么它会和全新汉兰达和福特锐界放在一起比较呢？一方面在于从图表可以得知，三者的价格区间有大面积的重叠，从价格上可以推测出奥迪的中低配价格和全新汉兰达和福特锐界的中高配价格相持。另一方面在于，三者均为2015年推出的新车，其中汉兰达为在去年3月推出了新款车型，福特锐界去去年5月底推出，奥迪Q5则于去年10月上市，市场表现均不错。消费者选车的时候，往往面临着鸡头凤尾之抉择。
笔者将对三者进行一个简要分析。首先，从品牌力上来讲，奥迪Q5明显有着豪华品牌带来的效应，要优于二者，汉兰达和锐界可以说是比肩而立，不过汉兰达或者会受到政治因素影响，相对来说比较吃亏。其二、从空间上来讲，从上图，明显可以看出，福特锐界更占优势，汉兰达次之，奥迪Q5再次。其三、从心脏方面来说，福特锐界搭载了2.0T和2.7TV6两种涡轮增压发动机，汉兰达搭载的是2.0T和3.5升V6发动机，变速器都是6档手自一体。在2.0T层面，锐界的最大功率为180KW，汉兰达的最大功率为165KW。锐界2.7T的最大功率为242KW，汉兰达3.5L的最大功率为201KW。显然，锐界的动力相比汉兰达来说还是胜出的。再看看锐界和奥迪Q5的比较，全新锐界的顶配车型搭载了一台2.7L的GTDiV6发动机，最大功率为242KW，扭矩为475NM。奥迪搭载的2.0L涡轮增压发动机最大功率为165KW，最大扭矩为350NM。鸡头凤尾之责，奥迪的中配动力其实不如福特锐界。显然，就三者的比较而言，从品牌力相当车型，以及鸡头凤尾之责，可以说互有优劣。更有甚者，有消息显示，2016年七座SUV之争，或将更为白刃化。其中既有即将上市的中大型SUV全新宝马X1、玛莎拉蒂Levante这样的豪华品牌，也有东风雷诺科雷嘉、东风悦达起亚KX5这样的合资品牌，当然也不乏长安CS15这样的自主品牌。
言而总之，全新汉兰达一枝独秀的时代已然过去，新起之秀福特锐界显然基本站稳脚跟，奥迪Q5等为代表的豪华品牌中低配车型以及中国汽车品牌等也发起挑战，越来越多的车型涌入这个市场。可以预见，2016年7座SUV车市将由一枝独秀走向群雄逐鹿的混战状态。
